武汉：两湖隧道“东湖号”盾构机车架顺利下井
多方协力护重器 争分夺秒抢工期
两湖隧道“东湖号”盾构机车架顺利下井
5月15日，武汉东湖风光村工作井工地机器轰鸣、吊车摇臂，一派繁忙。直径15.094米的“东湖号”盾构机车架徐徐下井，主机正有序组装。
两湖隧道工程是世界上规模最大的城市湖底双层超大直径隧道，是为解决武汉中心城区高峰期交通拥堵问题所建造的重大地下交通网络系统工程，由武汉城投集团所属桥建集团负责施工建设。
自开工以来，上海隧道工程有限公司作为两湖隧道（东湖段）工程2标段联合体牵头单位，与联合体单位、建设单位、地方政府紧密合作，提前筹划，加班加点，攻坚克难，确保工期计划目标顺利完成。
夜行高速，全程“陪护”
“东湖号”，是为两湖隧道工程“量身定做”的国产超大直径泥水气平衡盾构机，整机总长约115米、重约3590吨，将用于风光村工作井至省博物馆工作井区间隧道施工，隧道区间总长3210米。
为满足该区间长距离泥岩地层掘进、多处溶洞发育及穿越断层破碎带等复杂地质条件需求，上海隧道公司两湖隧道项目部针对工程特点，在设计时为“东湖号”盾构机配备了多项先进技术。
其刀盘采用国际领先的常压换刀技术，人员不用出舱即可更换刮刀与先行刀，既能提高施工安全性，也能提高施工效率。管片拼装机具有6个自由度，采用比例控制系统，控制精度高，反应灵敏，项目综合技术难度位居世界前列。
“东湖号”盾构机拆解后的刀盘中心块，长近8.9米，宽8.2米，高2.8米，运输需占用全部高速车道，怎么把这一“大国重器”从郑州运来武汉？
为此，省市交管部门、公安部门、武汉市城建局、东湖风景区行政审批局等单位积极协调，批准车辆利用夜间在高速上通行，全程770公里，一路交警、路政护送，使得盾构机顺利抵汉进场。
该标段项目负责人薛建忠说，此次运输途经的管控区域之长、护送力度之大、参与力量之多，此前少有。
攻坚克难，按下项目“加速键”
“两湖隧道（东湖段）工程2标段工作井，地质条件复杂，施工难度大。一系列施工节点的高效达成，背后是重重考验。”薛建忠介绍。
104天，完成地下连续墙施工。风光村工作井共67幅地下连续墙，最深达39.5米，岩层强度大、变化多。建设团队采取抓铣结合工艺，提高地下连续墙成墙质量；采用旋挖钻，先行在槽段内开孔，减少泥岩段铣槽机糊轮现象；采取压密注浆措施，预防炭质页岩槽段塌方。项目人员加班加点，去年5月11日，完成最后一幅地下连续墙，提前4天完成既定施工节点。
80天，完成基坑土方开挖施工。风光村工作井基坑共88300立方米，最宽47米，最深30.2米。今年春节期间，项目部200余名员工值守工作面。为节约工期，建设团队优化了原设计中“先回填土方至路面标高，再进行地下连续墙施工”的工序，直接在固化处理后的湖底完成地下连续墙施工，后续采用“支模架”的形式将地下连续墙进行接高。
120天，完成主体结构施工。风光村工作井模板支架最大搭设高度为20米，最大搭设跨度为46米，属高大模板支撑系统。建设团队加班加点，使用DX多功能强力支架，其具备超强承载能力，组装拆卸安全便捷，水平杆可兼做水平对撑，大幅提升施工效率。3月25日，风光村工作井成功封顶。
据悉，“东湖号”盾构机车架已顺利整体吊装下井，预计6月底组装完成后始发，将为两湖隧道（东湖段）工程施工提供有力保证。（黄磊、刘洁、孙文）
来源：湖北日报（2022年5月21日04版）
