武汉：城投集团项目建设迎阶段性收官
武汉城投集团项目建设迎阶段性收官
助力城市环境蝶变新生 道路提档升级
武汉城市建设正处于攻坚期。城市道路正在进行整治提升，将变得更加平整舒适，沿线环境正在蝶变新生。
按照总体部署，武汉城投集团承担了全市道路路面整治提升、重点区域环境整治提升、园林绿化整治提升、桥梁景观照明提升四大类共43个项目。其中，道路路面整治提升涉及三环线、二环线、沿江大道、解放大道、汉江大道、欢乐大道等16条环线和射线，共计40个市政桥梁道路项目。
武汉城投集团精心谋划科学建设，迎难而上抢抓工期，二环线、长江二桥、团结大道、欢乐大道、三金潭立交、江城大道、墨水湖北路等15个整治提升项目，陆续在4月30日前完工，迎来了阶段性收官。
二环线整治提升四分之三，沿线景观焕然一新
二环线总长约48公里，是武汉最重要的城市主干道之一。此次，武汉城投集团整治提升范围约占整个二环线长度的75%。
截至目前，二七长江大桥两岸接线、二环线（二七长江大桥武昌岸接线—梨园通道）、二环线东湖路（梨园通道—尤李立交）、二环线（尤李立交—十升立交）4个整治提升项目已完工，沿线35.8公里的路面驾驶平稳舒适，景观焕然一新。
作为重要枢纽和迎宾窗口，姑嫂树高架连通三环线匝道、三金潭立交等一批交通枢纽，通过新增匝道和路面拓宽实现了通行功能的全面升级。
姑嫂树高架新增3条匝道，实现了机场二通道、三环线的全互通功能，市民驾车可避开常青路、汉口火车站等易发拥堵区域，出行更加便捷。三金潭立交改造了部分匝道和地面路面、加宽了立交主线桥的帮宽，实现与府河大桥加宽工程的无缝对接，有效地缓解汉口北和黄陂进出中心城区的交通压力，更加方便市民出行。
三环线整治提升三分之二
三环线全长91公里，是武汉三镇货运主通道和入城主环路。由武汉城投集团负责的三环线整治提升项目包括三环线南段（白沙洲大桥—三环线野芷湖立交东侧落地点）、三环线北段（长丰桥—平安铺立交）、三环线东段（和平立交—老武黄立交）等3个综合改造工程，主要是维修破损路面，修复损坏波形护栏、中央防眩板，对交通、路灯设施进行统一整治见新等，累计长度59公里，约占整个三环线长度的65%。截至目前，3个项目都在全力推进，其中南段、北段预计5月中旬完工，东段预计8月份完工。
整治提升过江桥梁6座
此次，武汉城投集团还负责了长江二桥、白沙洲长江大桥、天兴洲长江大桥、二七长江大桥、长丰桥、晴川桥等6座过江桥梁的整治提升工作，整治内容包括桥面铺装凿除重铺、伸缩缝更换及维护、桥面环境整治等。目前，长江二桥和二七长江大桥整治提升已完工，其余桥梁预计8月底前陆续完工。
精心组织
24小时不间断作业，克服交通压力
不论是二环线、三环线等城市环线，还是武汉大道、解放大道、江城大道、欢乐大道等城市主干道，平时都面临着巨大的交通压力，更不用说施工期。
为尽量减少对交通的影响，加快建设进度，尽快还路于民，一方面，武汉城投集团积极协调交管部门现场查勘并给出建议，采取科学编制交通组织方案、增加协警人员投入、增设交通标识牌、合理疏导等措施，为施工创造了有利条件。另一方面，在施工组织方面，不断优化施工工序和组织安排，采取24小时不间断作业，尽量减少施工周期。
在实施三环线南段综合改造工程过程中，考虑到三环线车流量大，施工段为双向6-8车道，每次只能占用一股车道施工。该项目白天狠抓道路破除、钢筋绑扎、模板安装等工作，夜间主要进行混凝土浇筑施工。因今年混凝土供应紧张，施工单位每日制定混凝土需求及缺口计划，派专人督促混凝土供应量及质量，同时加快白天作业进度。在混凝土供应紧张、交通疏导难度大的挑战下，该项目平均每日完成400立方米道路混凝土浇筑。
墨水湖立交新增两条匝道，5万平方米绿化错落有致
墨水湖立交工程位于二环线与江城大道交叉部位，是联系二环线与汉江大道的节点立交，周边车辆人流密集，地下管线复杂。项目建设要在极为狭窄的空间里穿针走线，最大限度降低对既有交通的影响，同时保证外观、线型、涂装等方面的管理。
立交里面和周围都新增了不少绿化，面积达5.3万平方米。新增绿化带保持与原有风格整体统一，立交内绿化以增绿量为主体，搭配开花植物，丰富景观层次，构成视觉焦点。为了抓住阳春三月的种植最佳季，该项目克服了与主体道排工程、地下管线工程等交叉施工的重重困难，高峰时期每天超过200人同时进行绿化施工，仅当月就完成绿化约4万平方米。
墨水湖立交新增两条匝道已于去年底完工。目前，地面道排工程、绿化工程计划4月底全部完成。优化改造后的墨水湖立交，将缓解二环线麒麟路、江堤中路等两处上桥匝道及其他地面段的交通压力。
科学管理
二七长江大桥临江匝道建设，采用移动式声屏障降噪
二七长江大桥临江大道匝道工程，上接二七长江大桥南岸引桥，下接临江大道，包含下上桥两个匝道，总长1584米，设计车速每小时35公里，目前还在抓紧施工中。
“匝道施工场地狭小，邻近居民区，但又存在桩基、承台施工等大量土方作业，噪音扰民投诉量较高”。项目相关负责人介绍，为确保工期以及桩基施工连续作业，项目设置了移动式声屏障，隔离桩基施工区域，有效降低了噪音扰民的投诉量。隔音屏障还可根据施工断面变化移动安装，反复使用，最大限度节约建设成本。
在进行匝道6联混凝土现浇箱梁施工时，为保证工期，采用了新型盘扣式支架，相比于传统碗扣式支架，单根承载力大大增强，搭设速度较快，支架空间间距较大，有利于工人搭设施工以及检查验收工作。在搭设过程中6-8米高度设置了一层安全兜网，降低了安全风险。
二七长江大桥临江大道匝道计划于今年8月底建成通车。作为二环线路与临江大道的衔接工程，将进一步加强青山沿江地区与汉口的交通联系，改善城市过江交通条件，提高城市区域交通运行效率。
汉江大道宝丰路硚口路快速化改造，远程可视化管理
汉江大道宝丰路硚口路快速化改造工程起于京汉大道，止于建设大道，全长约1.44公里，包括新建一座宝丰路四层互通立交和六条匝道。目前，解放大道段主线桥、硚口路段高架、两条匝道现已通车，其他工程预计6月30日完工。
工程最大的特点是四层立交桥，钢结构与现浇箱梁、地面道路等多种结构形式共同组成了宝丰路复杂的四层互通式立交，与周围环境相得益彰，不仅缓解了城市交通压力，更增加了城市美感。
为了做好文明施工，项目引入智慧工地技术，安装了存储网络视频服务器，在工地各作业断面及附近居民楼等处安装摄像头，通过摄像机采集施工现场图片，实现工地可视化及远程管理。采用无人机航拍对施工现场进行监控，保证文明施工规范。
精致施工
红钢城大街体现红钢特色，站石首创耐候钢包边
红钢城大街整治提升工程北起临江大道，南至团结大道，全长约4.5公里，项目建设中大量采用新技术和新工艺，人行道设计耐候钢包边站石为国内首创。
全线绿化分车带的立缘石存在大量异形弧线，传统预制施工无法满足线形平顺的极致要求，为此，该项目制定了模板现浇的施工方案，解决了立缘石异形段传统分块施工外观分缝不均、线形不平顺的问题。
在圆弧耐候钢包边站石的制作和安装上，为了追求安装后的曲线效果，项目对小半径圆弧耐候钢包边站石采用分割制作的方案，将弧线段分为若干个60厘米的等分块，分别浇筑再组合安装，施工缝仅为5毫米，再用水泥砂浆勾缝，外表不用焊接。
路边的坐凳采用芝麻黑花岗岩和防腐木，石材表面雕刻齿轮、扳手、锤子等图案，坐凳面层采用芬兰防腐木。公交车站也是采用红钢城特色的主题，树穴采用刻有红钢城记忆、红钢城大街等字样的耐候钢板篦子，垃圾桶、车挡采用工业风轴承外形，从制作、材质上都突出红钢特色。（王谦）
来源：长江日报（2019年4月29日10版）
