治理抛洒应从源头管控
每天清晨，空气中还弥漫着露珠的清香，被渣土车散落的泥土污染的路面成为不和谐的画面。洒落在路面的泥块和被车轮压成饼状石料，一些细小的泥土被车轮碾压成粉末状后，形成厚重的灰雾悬浮在空气中，呛得人难以呼吸。
治理城市抛洒顽症仅靠“扫”和“罚”能解决根本问题吗？不能！“扫”和“罚”仅仅是管住车辆抛洒的最后一道关口，“扫”是不得已而为之的补救措施，“罚”是警示震慑的辅助手段。根治车辆抛洒的关口要前移，做到事前预防、事中监管、事后评价，只有前端关口扎紧，后期管理才能事半功倍。
其一，实行公司化专营。我市已于2012年开始实行建筑渣土车辆密闭运输公司化专营，要求市区从事建筑渣土运营的车辆必须按照要求进行车辆密闭化改装，统一安装GPS定位系统，接受城市管理部门的监管。对于没有达到上述条件的车辆和公司严禁从事建筑渣土运输工作。
其二，做好前期预防工作。建筑施工工地和石料厂是车辆抛洒和车轮带泥的源头，也是关键点。首先，城市建设主管部门应将工地和场区出口安装具有部颁标准的车辆冲洗除尘设施和安排专人负责清洗工作作为检验工地文明施工的刚性标准，并严格实行一票否决制度；其次，相关部门要监督出场车辆运输货物有无超高、超载和跑冒滴漏、密闭不严和车轮带泥等现象；再次，是否有未改装合格车辆或者社会车辆上岗情况；最后，要检查GPS定位系统是否正常开启，有无关闭或者人为损坏情况。
其三，严密监控运输过程。公安、交警、城管等部门要发挥各重要路口安装和设置监控探头和卡口的优势，发现疑似抛洒车辆迅速进行信息互通，并按照相关法律和法规进行处置，避免行进线路拉长导致抛洒面积的增大。同时，各执法部门要掌握全市建筑施工工地分布现状和工程进展情况，建立不定期巡查制度，有的放矢地进行巡查管控。
其四，补救措施得力。各建筑施工工地和灰石场站要配备一定数额的保洁人员，发现有污染路面的情况，要迅速停止运输行为，并进行及时有效的整改，待整改完成后，方可开始运输。
其五，建立诚信档案。对运输企业的建立企业诚信档案，限定违章运输次数的上限，对于多次违章运输的车辆，取消运输资格，并对其所在公司进行处理，违章车辆和次数累积一定数额，取消该公司渣土专营资格，用严格的奖惩措施来限制和约束公司经营行为，使之合法依规经营。（刘珩）
来源：黄石日报
