武汉：长丰大道快速化改造贵过地铁
长丰大道快速化改造贵过地铁
平均每公里估算投资7.63亿元 业主方称拆迁费高
近日，武汉西大门的长丰大道快速化改造工程正式启动。据了解，长丰大道快速化改造工程平均每公里投资达到7.63亿元，比地铁投资还贵，这是什么原因呢？
据介绍，该工程西起三环线竹叶海立交，东至二环线常码头立交，全长约7.2公里，按照“主线高架+地面辅道”方式建设，主线高架部分为城市快速路。高架桥将跨越汉宜高铁、汉丹铁路、京广铁路和轨道交通1号线进出场线，施工难度较大。全线设置有竹叶海全互通立交、古田二路三层分离式立交和常码头全互通立交等3座立交，以及5对上下桥匝道。估算总投资约为54.9亿元，平均每公里投资约7.63亿元。
记者了解到，这是近年来武汉投资最贵的快速化改造工程。2010年通车的徐东大街快速化改造工程，平均每公里实际投资约3.9亿元（包括地铁8号线地下连续墙的投资），今年5月刚开工的东风大道快速化改造工程，平均每公里估算投资约4亿元。
长丰大道快速化改造工程的投资甚至比地铁投资都要贵。去年刚刚通车的地铁2号线平均每公里实际投资约5.52亿元；2012年开工的地铁3号线平均每公里估算投资约5.1亿元；计划今年开工的地铁6号线，平均每公里估算投资约7.58亿元。
长丰大道平均每公里约7.63亿元的投资用到何处去了呢？就此记者采访了业主单位武汉地产集团。
昨日，武汉地产集团相关负责人解释称，该工程投资高昂，主要原因是拆迁量相当大，估算拆迁费用达到20亿元，占工程估算总投资的36%。拆迁费具体需要多少，目前正在进行详细的统计。未来，拆迁费将通过沿线土地的出让金进行平衡。
根据计划，该工程将于2014年12月底实现高架桥贯通，在2015年武汉园博会开幕之前全部完工。届时，古田片区的发展有望进入“快车道”，同时，武汉西大门也将增加一条快速路，从硚口到孝感只需20多分钟，武汉和孝感的经济联动将更加快捷。（梅丹）
来源：楚天金报 责任编辑：刘姝
