湖北省建设信息中心

　　本网讯 10月27日凌晨，随着雄楚大街一片长119.35米、重3350吨的钢箱梁经过顺时针95度的高空平稳转体到位，国内首例“转体+顶推”钢箱梁施工在光谷取得阶段性胜利。

　　雄楚大街快速化改造工程西接鹦鹉洲长江大桥武昌岸接线工程，东至三环线，全长约14.5公里，是武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分。全线完工通车后，将极大地缓解武昌地区的交通拥堵，增强光谷核心区与武昌、汉阳等城市中心区的交通联系。工程一期高架已于2015年8月底完工通车。而雄楚大街跨南环铁路高架桥项目，是影响雄楚大街二期（关山大道~三环线）全线通车的关键节点。

　　据了解，该项目在既有高新大道梁式桥上方建设，而高新大道上跨南环铁路6股铁路既有线，且武汉地铁2号线也位于该地段同期交叉施工，为“桥上建桥”，是雄楚大街改造工程中难度最大的一段。

　　经铁路部门论证，项目确定采用“转体+顶推”的施工工艺，将长119.35米的钢箱梁转体100度与长36.5米的钢箱梁42米顶推同时施工，该工艺在国内尚属首例。其中，转体段是在转体墩底部安装转体装置，将预先拼装的平行于既有铁路线的钢箱梁，通过转体装置旋转成垂直于铁路线方向，转体的牵引设备距既有高新大道梁式桥仅50厘米，可谓是在“立锥之地”进行转体施工。

　　接下来，施工单位将进行最后4米的顶推施工，实现转体段与顶推段牵手合龙，完成雄楚大街跨南环铁路主线高架桥项目的主体施工，为雄楚大街高架桥最终全线通车奠定坚实基础。