绿色出行仅靠倡导是不够的
今年城市无车日活动主题为“绿色交通、清新空气”，主旨是引导公众关注健康低碳环保的生活方式，倡导低消耗、低污染和低排放的绿色交通出行方式。据有关方面测算，无车日活动这一天，如果全国100万辆2.0升排量的汽车放假一天，则可减少1万多吨的碳排放量。
公共交通，无疑是绿色出行最重要的方式。近期，有关部门提出，公交占机动化出行分担率要达到60%。这对于大城市而言应该是最低要求，目前我国大部分大城市公交占机动化出行分担率已经超过60%。事实上，对百姓而言，公交分担率指标只是一个统计指标，乘坐公交车，他们更关心的是走多少米到达公交站台、几分钟能坐上车、车上是否拥挤、车辆是否准点、道路是否拥堵。相关调查数据显示，许多城市出行最快的交通工具居然是摩托车、电动车，这让“公交优先”战略很是尴尬。因此，要让更多市民采用公交出行方式，不能只有“表面功夫”，仅仅靠提倡是很难奏效的，一定要有大的城市战略规划的支撑。在笔者看来，实施公交优先战略，改善公交出行的舒适度就很重要，比如，在上下班高峰时段增加营运车辆，改善拥挤的乘车环境等，提高人们出行的“幸福指数”。
开展城市无车日活动，对提升市民绿色出行理念是个促进，但倡导绿色出行不能花拳绣腿，政府部门应当用更多实际行动予以支持和保障，让绿色出行真正变得快捷、便利、实惠，成为市民的自觉首选，以提振市民绿色出行的信心。试想，如果坐公交车是这个城市最快捷的方式，谁还愿意拿自己的钱包去拼油价？（吴学安）
来源：中国建设报 责任编辑：陈方
