武汉：地铁8号线不简单
单洞双线穿长江“两件内衣”保安全
武汉地铁8号线不简单
昨日贯通的武汉地铁8号线长江隧道，由铁四院设计，这是武汉地铁首次采用单洞双线模式，可以抵抗6级地震，使用寿命100年。
武汉地铁8号线过江隧道链接武昌徐家棚车站与汉口黄浦路站，全长3186米，开挖直径12.5米，相当于四层楼高，是目前国内最大直径的地铁隧道。记者看到，与地铁2号线、4号线单洞单线的过江隧道不同，8号线采用的是单洞双线模式，即往返于武昌、汉口的地铁过江时，都在同一个隧道内行驶。“此处江面较宽，单洞双线只需一台盾构机，一次性将双侧地铁列车隧道打通，减少一条隧道的挖掘，可降低风险。”铁四院武汉地铁8号线长江隧道设计负责人吕延豪解释，8号线地铁远期最小发车间隔时间为2分钟，采用单洞双线，可充分利用隧道内空间，设置专用风道满足通风要求，保证行车密度。
同时，采取该通车模式无需在地面建筑风井，避免了地面拆迁，可最大限度保护所经地区的文物和老建筑。
据悉，为进一步提高过江安全性，该隧道在国内首次采用了双层衬砌（预制管片+现浇混凝土）盾构，在原有隧道内壁贴管片的基础上，再加一层30厘米厚的钢混内衬，可以抵抗6级地震。（雷闯、张启山、刘昕）
来源：湖北日报
