十堰：铁腕管控渣土车
市城管综合执法局履职尽责系列报道三
铁腕管控渣土车
初冬，许多建筑工地开始最后的“赶工”。过去，为了能在年底多干些活，许多没有防漏设施的大型渣土车辆也会急急上路，所到之处沙石散落、尘土飞扬，行人纷纷避让……而如今，这一现象不见了，取而代之的是整洁的道路和清新的空气。近日，记者就渣土车管理工作深入城区各工地进行采访，探究变化背后的秘密。
视角一：“不平厢、不密闭、不冲洗，坚决不出门”
11月4日上午10点，记者随市城管综合执法局渣土管理处执法队员一起，来到凯旋大道一处建筑工地。执法队员按照惯例挨个检查工地上的渣土车。
“只有检查合格的渣土车才能出车，渣土车辆必须平厢装载、密闭运输。”执法队员说，“此外，还要在清理区将超过车厢栏板的渣土和车厢外、车轮上的泥土清除。之后，要在清洗区冲洗车身，保障车容整洁。这些步骤一个都不能少。”
今年元月份以来，市城管综合执法局加大执法力度，加强出土工地蹲守管理，采取“人盯工地”办法，保证一个出土工地一个监督员。值守人员按照“不平厢、不密闭、不冲洗、不出门”的要求，对进出工地所有运输车辆进行检查，并督促建设施工单位签订市容环境卫生责任状。此外，在工地消纳场设置高度不低于2.8米的围挡，硬化进出道口，修建冲洗平台，配备冲洗设备。通过4个多月的严格管理，有效遏制了市区内渣土车违规运输和影响市容环境现象。
视角二：公司化管理渣土车
过去在市民眼中，渣土车就像没父母的“野孩子”，“闯祸”了找不到人负责。然而，自2012年我市渣土车实行公司化管理后，全市渣土车都有了主管单位。特别是2014年下半年，市渣土管理处联合市公安交管部门，以渣土公司为单位对全市渣土车进行整治，切割大厢，恢复出厂参数，整治私自改装车辆，车厢加装具有防漏撒、防扬尘、防超载“三防”功能的全密闭自动装置，渣土车的安全运输、漏撒扬尘控制能力得到进一步提升。
渣土车进入公司运营后，形成了管理部门、运输公司、运输司机三级管理模式。公司管理的车辆都有合法手续，渣土车身喷涂公司名称，身份一目了然。“根据规定，登记备案后，进入公司运营的渣土车，都根据十堰渣土车地方管理标准，对渣土车实行‘四统一’改装，即统一安装全自动密闭装置、统一安装渣土车顶灯、统一安装GPS记录仪、统一渣土车颜色标识。对于发现路上违规的渣土车辆，可以追查到车辆所属公司。”市城管综合执法局有关负责人说。
视角三：“远了3公里，贵了90元，但安全率大大提升”
在没有实行“三点一线”管理模式以前，作为市城区渣土运输必经之路，北京路每天通行渣土车都超过百辆。虽然自今年元月起，市渣土管理处已将城区外运渣土时间调整至晚上，但仍避免不了一路车流滚滚、噪音阵阵、尘土飞扬。
“从上海路到北京路、天津路渣土场，这是最便捷的运输通道，但是考虑到周围市民居住集中，车流量较大，相关管理部门专门为渣土车设定规定运输路线。”渣土车司机张师傅告诉记者，“现在我们每天从上海路、中岳路、镜潭路，经过红卫，再到建设大道渣土场，虽然路程远了3公里，平均运一车土贵了90元左右，但有效避开市民车辆集中地带，安全率大大提升。”
据了解，市城管综合执法局、市渣土管理处自联合市公安交管部门积极开展渣土车专项整治行动以来，每周组织精兵强将采取不定时、不定点设卡检查，重点打击超载、超速，不按行驶路线、时间，密闭不严、漏撒扬尘的渣土车辆。专门成立巡查执法队，严格落实24小时巡查制度，将执法巡查人员分为白天和夜间两班不间断执法，负责对城区出土工地的出车时间和行车路线实施监管，并使之常态化。
通过市城管综合执法局执法人员的不懈努力，市城区道路环境得到了明显改善，下一步，该局将继续完善渣土“三点一线”管理模式，全面堵塞可能产生道路环境污染的漏洞，保持我市城区道路卫生状况良好，为让十堰的天更蓝、水更清、空气更清新作出新的贡献。（戴垚、王鹏）
来源：十堰日报
