公交优先与节能减排
在大力倡导节能减排的当下，人们在行动：有车也少开，或者干脆不开，选择城市公交出行。
有检测表明，空气污染物中可吸入颗粒物的1/4来自汽车。机动车对氮氧化物、一氧化碳、氮氢化合物的“贡献”在64%、92%和51%。而车与车相比，在运送同等容量的情况下，大容量公交效率高、浪费少，还能大幅度降低机动车对城市环境的污染。有人做过调查，在城市中，采用不同的客运交通方式来完成相同的客运量，产生的废气污染量是大不相同的：同样运送100人去1公里远的地方，轿车产生的废气污染量是公交车的6.5倍。如果再进一步从乘载人数上分析，一辆大型公共汽车可代替20辆出租汽车。同样运送100名乘客，使用公共汽车与使用小汽车相比，道路占用长度减少到1/9，节省油耗约80%，排放的有害气体最多可降低90%左右。
有些外国人比咱们早拿到答案。他们坚信不疑：从节能减排、环境保护的角度来考量，减少机动车废气排放、解决城市空气质量问题，最佳的办法就是实行公交优先。世界上率先提出“公交优先战略”的是法国巴黎市政府，他们经过多年不懈努力，公交线路建设得四通八达，公共汽车速度也提高了20%至30%。公交优先发展的结果，带来的是巴黎市民公交出行率随之上升、巴黎城市环境美丽怡人。如今，在许多发达国家和地区，尽管有车率极高，但是人们都乐意选择公交。在美国华盛顿，利用公交车出行的人占总人口的80%。
优先发展城市公共交通，是解决城市交通拥堵和人们出行难的根本措施，是节能减排、保护环境和节约用地的重要工作。只要我们坚持“公交优先”，并做到“公交优秀”，满街拥堵的车辆就可以大大减少，节能减排就可以再上台阶，城市环境就可以大大改善。（陈永江）
来源：中国建设报
