武汉：构建“设计之都”大舞台
“大匠之学，大美之城”。450项设计作品展城市之美、19场高峰论坛“思想激荡”、3D打印机让产品“输出来”、“垂直森林”不再是梦，近80位国内外知名专家学者应邀登台演讲，并与市民互动，武汉3个场馆同时办展……12月21日，随着武汉“五大城市地标”、“十大最有影响的设计工程”及组委会特别奖新鲜出炉，为期14天的第三届武汉设计双年展圆满落幕。本届双年展无论是参展规模还是科技含量，都堪称历届之最。
据悉，本届双年展由武汉市人民政府主办，中共武汉市委宣传部、武汉市城乡建设委员会、东湖高新区管委会、武昌区人民政府、中国武汉工程设计产业联盟、中建三局集团有限公司、湖北美术学院和中南建筑设计院股份有限公司共同承办。展览场馆包括东湖高新中建光谷之星、湖北美术学院昙华林校区和中南建筑设计院。
实力
“双年展”是国际当代视觉艺术最高级别之一的展示活动，两年一届。它是推出世界各国新艺术成就的重要窗口，对于正在全力建设国家中心城市的武汉来说，是一次难得的机遇。因为，武汉要不断为自己搭建世界的舞台和寻找走向世界的舞台，而“双年展”就是一种很好的途径。
本届双年展的展区之一中建光谷之星，位于光谷新中心的核心区，项目占地面积约0.5平方公里，建筑面积约105万平方米，建成后将吸引建筑科技、工程设计、科技研发等建筑与工程行业翘楚集聚，纳万余行业精英入驻，助力武汉建设中国设计之都。项目设计传承东方文化底蕴，融合西方建筑美学，还原荆楚建筑“鸟次兮屋上，水周兮堂下”的楚辞意境，釆纳自然独创空中合院、办公合院等六大合院礼制，未来将成为光谷的地标建筑。
展区就是精美的设计作品，而世界最大的水利枢纽工程，世界里程最长、运营速度最快的高速铁路，世界跨度最大的公铁两用斜拉桥，世界第一条特高压输电线网，中国首座跨海大桥等大批举世瞩目的工程，这些更是出自“武汉设计”的经典力作。
据武汉市城乡建设委员会副主任汪普查介绍，本届双年展由设计展、论坛活动和综合活动三个部分组成，其中设计展是本届双年展的重头戏，由六个板块组成，包括“历史·传承”、“实力·当代”、“领军·未来”、“活力·民间”、“异地·交响”和“蓬勃·新锐”六个板块，450项作品主要来自于武汉设计、施工企业、投资企业团队创作的优秀设计案例以及武汉优秀历史建筑作品、荆楚派建筑作品等。
据悉，武汉从2009年就开始提出打造“设计之都”的目标。“设计双年展”作为其标志性文化活动之一，为武汉申报“设计之都”注入了强大的竞争力。
2004年，联合国启动了“创意城市网络”计划，“设计”是七个分类项中竞争最激烈的一个，按照联合国的规定，要成为“设计之都”需要达到七项指标：拥有相当规模的设计业；拥有以设计和现代建筑为主要元素的文化景观；拥有设计学校和设计类的研究机构；拥有大批设计人员和设计团体；拥有各类专门的设计博览会、活动和设计展的传统；该城市为本地设计者和规划者提供利用当地材料或自然条件的机会；该城市有以设计为动力的创意产业，如建筑和空间装饰、时装、纺织、珠宝、交互设计、城市设计、可持续设计等。
目前，全球有16个城市当选。我国已有北京、上海、深圳“申都”成功，那么武汉这个“后起之秀”对于建设“设计之都”缘何如此自信？
武汉追索这一荣誉已有7年。从2009年武汉市委、市政府吹响申请“设计之都”集结号，到2010年由武汉市城建委牵头，成立了中国武汉工程设计产业联盟；从2011年举办首届武汉设计“双年展”，到今年举办第三届“双年展”，武汉正在“申都”的路上，按照计划，准备明年上半年递交申请，力争在2020年以前申报成功。
武汉市城乡建设委员会主任林文书表示，武汉勘察设计的总体实力与北京、上海等城市同处国内领先地位。“如果武汉获得了‘设计之都’的称号，可以更好地促使武汉设计走出国门，吸引国外设计企业走进我市，提升武汉设计的核心竞争力。”
“双年展”以艺术形式展示一个城市的优秀设计资源并与世界进行交流，既是打造“设计之都”所需的形式，更是持续宣传武汉和展示“武汉设计”综合实力的平台。从创办“双年展”到建设“地标”，武汉工程设计的舞台空间越来越大。
按照指标，武汉正有备而来，专家们分析，武汉打造“设计之都”的自信是基于武汉拥有桥梁、隧道、公路、铁路、水利、电力、冶金、化工、煤炭、汽车等世界第一的工程设计品牌的底气，是基于武汉拥有众多的工程设计院士大师以及优秀工程设计企业的支撑，更是基于武汉拥有强大的工程设计教育资源和产业资源的保障。
中国勘察设计协会副理事长王树平说，作为一座有着数千年历史传承的文化名城，武汉拥有一大批名扬海内外的精品工程，比如纪念首义枪声的辛亥革命纪念馆、万里长江第一桥的武汉长江大桥以及被誉为江南三大名楼之首的黄鹤楼等。同时，这里也是中国重要的科教基地，拥有一大批国家级的科研院所。
目前，武汉工程设计实力在中国名列前茅，拥有勘察设计单位468家、从业人员7万余人、勘察设计行业院士11人、勘察设计大师34人，拥有全球最顶尖的高铁、桥梁设计与大坝设计机构，2014年行业年产值860亿元。
据悉，本届双年展以“大匠之学，大美之城”为主题，寓意武汉的城市之美、工程之精，既要激发创新，也要懂得传承，既要勇于创造，也要饱蕴思想。本届双年展将以贴近市民的角度，重新解读武汉百年发展历程，将久远的历史图片和工程图纸变成赏心悦目的美术作品，并回顾和展示近现代中国城市化进程中，武汉在城市建设、艺术发展等方面的创举。为增强全民互动性，双年展还开展了“五大城市地标”和“十大最有影响的设计工程”评选等活动。
观点
中国武汉工程设计产业联盟秘书长金志宏：设计就是策划未来、策划梦想
设计双年展需要展示什么？最初策划双年展，是要让世界更深入地了解武汉，让武汉市民清楚武汉的设计“家底”和实力。这一届设计双年展，将武汉企业在全世界的设计作品展示出来，让市民来了解。通过论坛，勘察设计大师可以与普通大众、学生们面对面交流、互动。武汉共有34名中国勘察设计大师，他们也是我们城市的形象代表，也是双年展需要对外宣传的。
从桥梁、大坝、高速公路的发展史，我们可以看到中国科技的进步以及“武汉设计”的不断飞跃，我们的这些“底气”可以支撑很多国家战略的实施。设计，在未来将产生更大价值。正如长江设计院策划了汉口江滩，中交二公院策划了武汉四环线，中铁大桥院策划了多座跨越长江的大桥一样，设计就是策划未来、策划梦想。
中南建筑设计院股份有限公司总建筑师桂学文：申报设计之都不是目的，而是展示城市的手段
在“申都”过程中必须走国际化与市场化之路。通过举办高层论坛、博览会、双年展和设计比赛等，提高影响力；以组团方式参加国内外相关交流活动，在东南亚、南美洲等地区建立统一的商务窗口，提升知名度；对经济外向度高的勘察设计企业，如中冶南方、长江设计院、五环科技等，鼓励其参与海外市场竞争，提高产业辐射力。
一旦申报成功，通过使用联合国教科文组织的创意城市标志，其最大的潜在效益在于，对“武汉设计”走出国门提供实质性的帮助，对武汉设计扩大海外业务、打造千亿元设计板块、到2020年行业营业收入突破1500亿元具有积极作用。成为设计之都的武汉将更容易吸引国外设计企业在此设点、推介，甚至招聘人员，更容易吸引国外项目业主主动找上门来，寻求咨询及设计服务等方面的帮助。这也将促进国内设计企业在国外设点、兼并境外设计事务所。
国内外的交流发展将促进“武汉设计”承接国际性的工程设计、文化创意活动，推动武汉成为国际性的工程设计中心，进一步扩大武汉的国际影响力和人才的交流与合作。这最终将扩大武汉现有业务范围，促进武汉设计品质的改善，提升武汉设计核心竞争力，全面提升武汉设计的工程质量。
中国工程院院士、长江勘测规划设计研究院院长钮新强：武汉设计企业应成为国家“一带一路”新型咨询智库
“一带一路”战略与工程设计密切相关。“一带一路”上的国家和城市若想实现道路连通、贸易畅通，都需要通过工程设计来实现。目前，我院已经在沿线多个国家和地区开展业务，从以前单一的水利水电勘察设计，转变成为项目提供前期规划、设计、融资等全产业链咨询服务。就在去年，我院设计的马来西亚沐若水电站已实现首台机组投产发电。此外，我院还承担了厄瓜多尔国家流域综合规划项目的规划设计。海外工程常常包含水利水电、公路、铁路等不同专业的设计，需要武汉的勘察设计企业多专业、多团队联合。
咨询是国家战略的灵魂。国外很多设计企业也是优秀的咨询公司，武汉应着力培育一批具有国际影响力的工程咨询集团。我们应该与时俱进，为国家战略发展提供重要咨询技术支撑，比如在“一带一路”、长江经济带、京津冀协同发展等领域成为国家新型智库。
三位中国勘察设计大师献言：
设计“走出国门”需整体营销、结队“出海”
中国勘察设计大师、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余介绍，目前，我国包括公路、铁路、市政桥梁在内的桥梁总数已达100万座，其中，长江上已建桥梁100座。各种桥型的世界跨度排行前10名中，中国均占多数，其中大部分为在武汉的中铁大桥院设计，尤其在大跨度桥梁、高铁桥梁、跨海大桥、组合结构大桥、多塔缆索大桥以及设计软件等方面，处于世界领先。根据规划，未来10余年内，长江上还要建40余座大桥。高宗余认为，武汉的桥梁产业已形成了一条从研究、设计、制造、施工，到钢材、装备、管养的完整产业链。桥梁设计成为武汉申报“设计之都”的一个坚强支点。武汉的整体设计实力很强，但主观上，武汉设计企业对于欧美的设计规范、程序、要求等还了解不够,经验不足。此外，社会影响还需进一步扩大。武汉设计需要以整体形象对外宣传，设计双年展提供了很好的平台和载体。
中国勘察设计大师、中交第二公路勘察设计院有限公司总工程师廖朝华表示，中国的高速公路建设发展到今天，我们培养了一批有管理水平和专业能力的技术人才，也拥有了大量的技术和经验，已具备了大步走出国门的条件。对外工程承包，要创新各种形式，我们可以通过联合国内金融机构支持争取项目。其他如BOT、BT、EPC等承包招标方式，要研究熟悉它的运作，尽量尝试和采用，予以创新。再者，也可与境外国际竞争者组成战略联盟，扩大市场份额。但我们也存在短板：专业分工太细、标准规范权威性不够（各自为政）、综合人才短缺等。
中国勘察设计大师、长江勘测规划设计研究院总工程师杨启贵建议，不仅是工程设计“走出去”，设计、施工、装备制造企业也需强强联合，结队“出海”。
来源：中国建设报
