武汉：东湖隧道工程“大会战”赢得阶段性胜利
万众一心 众志成城
东湖隧道工程“大会战”赢得阶段性胜利
东湖是全国第二大的城中湖，烟水浩漫、风景秀丽。它是武汉市的明珠，是武汉人的城市记忆。作为全国最长的城中湖底隧道，东湖隧道工程建设规模大、技术含量高、环保要求严、施工难度大，堪称“中部之最”。百万市民全力支持，省市领导统筹调度，职能部门积极配合，参建单位艰苦奋战、万众一心、众志成城，东湖隧道工程“大会战”赢得阶段性胜利！作为工程的参建单位，武汉地产集团、中建三局和光谷建设公司也备感激动和荣耀！
这是一场寄予厚望、承载梦想的会战
东湖水域面积约32.5平方公里，却将一个省级行政中心、三个商圈、一个国家级开发区隔断。随着城市建设的发展，武昌主城区贯通东西的城市道路已无法满足交通发展的需求。承载着百万市民的期盼，寄托着省市领导的厚望，东湖隧道工程，随着城市发展的呼声孕育而出。
工程设计以“潜虬隐水，层林尽染”为思路，以“楚堤神韵、龙腾四海”为指导思想，在充分考虑5A级东湖风景区规划建设的前提下，采用“桥-隧-路-隧”的组合形式，与景区文化融为一体。它的通车能显著优化武昌地区路网结构，填补该区域城市高等级路网空白，很大程度上缓解武昌地区交通压力，加强中心城区与东湖高新地区联系，并为彻底分流东湖风景区内过境机动车交通创造条件，为区域跨越式发展打下坚实的基础，特别是为武汉市未来经济破局的希望——光谷区域经济腾飞注入新的强劲动力。
这是一场万众一心、奋战三年的会战
东湖隧道工程全长约10.63公里，几乎是长江隧道的三倍长，2012年10月27日正式动工，艰苦奋战三年有余，施工高峰期现场作业人员近万人，这在武汉城建历史上堪称是一场前所未有的持续性、大规模的会战。
在全程防汛的基础上，在确保质量安全和主线通车目标的前提下，工程围堰约8公里，湖中隧道段基坑开挖长度近5公里，开挖宽度最宽达84米，最大挖深达14米，地下淤泥最深达27米，处理淤泥约56万方。同时，在全线仅有三个出入口的狭长断面内，在保障创建文明卫生城市要求和不影响景区旅游的前提下，共完成约410万立方的土方填挖，约120万立方混凝土浇筑，37万多平米陶瓷薄板挂设，10000多盏灯具安装，以及风机房、配电房、排水泵房等48间设备用房机电设备安装及调试……回首整个工程建设，不禁让人感慨万千：这么大的建设体量，这么复杂的施工工艺，这么多的参建单位和建设人员，现场组织协调的难度可想而知。如果没有省市领导的全面统筹，如果没有现场指挥部的统一调度，如果没有参建各方高度的责任意识和担当意识，就不可能凝聚共识、万众一心，就不可能排除万难、有序推进，更不可能实现通车目标。
这是一场克难攻坚、艰苦奋进的会战
东湖隧道工程在国家5A级风景区中建设，在规划设计、施工建设、全程防汛、生态保护等方面面临着重重困难：既要确保景区正常运营，又要不填水面、不越老堤，并最大程度地降低工程建设对景区环境的影响，还要在全程防汛、确保平稳建设的基础上完成工期目标，更要建成为武汉市地标性精品工程，这是前所未有的巨大挑战！
最让建设人员神经紧绷的就是施工期间的全程防汛工作。面对武汉市雨量充沛的气候环境，面对东湖半封闭的内陆湖水系，面对为保护生态环境而构建的长约8公里的湖中围堰，现场要一边施工建设一边积极防汛，压力非常大。参建单位联合建立了东湖隧道工程汛期施工应急管理组织机构，时刻关注武汉天气，提前发布雨水预警，实时监控全线水位，24小时轮班巡查围堰，随时应对突发状况，并最终成功经受住了一次次大雨或暴雨的考验。
最受社会关注的就是建设期间生态环境的保护。东湖隧道工程在湖北省首次引进环境监理单位和环境监测单位，对工程建设期周边环境的变化进行全过程监控。构建东湖各子湖水系联络通道，通过生态围挡、堰顶绿化、自动喷淋降尘等环保技术助力工程长隧穿波，并从植被保护、大树移栽、山体地形修复、生态绿化设计等多方面采取措施，最大程度减小对环境的影响。对全线不同规格的7000多株苗木，采用专业移栽技术，以试验先行模式就近移栽，确保成活率。
最令广大市民在意的就是施工期间的交通疏解。为尽量降低施工对东湖景区造成影响，参建单位经过实地考察，精心布局，使工程内所有施工便道基本自成交通体系，不需借道景区道路。同时在施工便道与景区沿湖路交叉处修筑了4座钢栈桥进行交通疏解，确保了整个工程建设期间原有的交通出行不受影响。
这些难题被攻克的背后，是无数次的统筹协调，是无数天的风吹日晒，是无数人的呕心沥血。
这是一场技术革新、敢为人先的会战
东湖隧道工程在安全、便捷、环保、智能等方面采用多种新技术、新工艺，如湖底淤泥无害化处理技术、城市湖泊淤泥资源再生后处理技术、超长隧道防渗技术、超长双层钢板桩土芯组合围堰技术、风景区特长湖底城市隧道通风技术、重度人工干扰区植被景观生态修复技术、水污染处置及综合修复技术、复杂地质条件下超浅埋大跨度隧道技术等等。
其中，通过构建长约8公里的双排拉森钢板桩围堰，既环保了生态环境，又大大节省了造价，而且这种锁扣相连的钢板桩也利于后期拆除和湖面原貌的恢复。通过环保型脱水固结法对湖底淤泥进行无害化处理，处理后尾水水质达标并可直接排湖。通过固化淤泥土路用性能及应用的新技术，将固化处理后的疏浚底泥作为填方材料，除可以免去进行碾压、地基处理施工外，有时还可达到普通土砂所达不到的工程效果，不仅避免了湖底淤泥对东湖风景区的二次污染，还成功将淤泥变废为宝。通过采用机械+自然通风的方式成功解决城市特长隧道通风问题，在设置5个风机房同时，构建湖心岛自然通风口，兼顾救援、逃生、排烟、通风等功能……这是一场真正意义上的技术革新与应用。
作为东湖隧道工程业主单位之一，武汉地产集团先后建设了二环线汉口段、武汉大道汉口段、白沙洲大道快速通道、沙湖大桥、东沙连通工程、姑嫂树路高架桥、长丰大道、长江大道、东湖隧道（红庙立交至梅园段）等重大城市基础设施工程，先后建设了琴台文化艺术中心、辛亥革命博物馆、中山舰博物馆、武汉市民之家、长江传媒大厦等精品工程；先后建设了后湖惠民居、青山青和居、80万吨乙烯项目还建房等，涵盖经济适用房、廉租房、公租房、棚户区改造、双限房等各类保障性住房，还先后建设了大江园、汉口花园、翰林紫园、天成美雅、二七城市广场、汉口城市广场、汇悦天地、天汇龙城等数十个大中型居住区。作为武汉城市建设的主力军之一，武汉地产集团将继续发扬“敢为人先，追求卓越”的城市精神，为江城人民奉献更多城建精品，建设更高品质的人居社区。
作为东湖隧道工程建设单位，中建三局是湖北第三家千亿级企业，在主攻建造主业的同时，抢抓历史机遇，将投资作为企业转型升级的重要“一轮”，全方位参与武汉市城市建设，投资建造了一大批缓解交通拥堵、提升城市品位、改善民生福祉的城市基础设施项目，形成了以武汉白沙洲大道、珞狮南路高架、杨泗港快速通道、雄楚大街等为代表的城市高架桥系列；以武汉长江大道、上海通用汽车武汉项目配套道路等为代表的市政道路系列；以武汉沙湖大桥、东湖隧道、后官湖特大桥、神山湖大桥为代表的跨湖通道系列；以武汉江汉六桥、西四环线汉江特大桥、三官汉江公路特大桥为代表的跨江特大桥系列产品。一条条高架长龙，一个个跨湖通道，一座座跨江彩虹，一次次克难攻坚，中建三局创造了武汉基础设施建设领域一个又一个奇迹。（张闻、李志文、王璇）
来源：长江日报
