潜江：打通园林城区“断头路”完善路网功能
近几年来，我市加大了园林城区路网建设力度，初步形成了“三纵八横十三路”的道路格局，然而，有很多道路仅建设了其中一段甚至一、二百米，形成“断头路”，道路的通行功能无法发挥，致使园林城区经常出现交通拥堵情况。为此，建议尽快打通园林城区“断头路”，充分发挥路网功能，缓解交通压力。
经调查，目前我市有关“断头路”的基本情况如下：
兴盛路。兴盛路全长为城东河路至袁光大道，目前已形成的道路为章华大道东西各220m。
育才路。育才路全长为章华大道至袁光大道，目前已形成的道路为章华大道至百里长渠。
红梅路。红梅路全长为城东河路至袁光大道，目前已形成的道路为东环大道至袁光大道。
南浦路。南浦路全长为潜阳路至紫月路，目前已形成的道路为一支渠至红梅路。
紫光路。紫光路全长为园林南路至紫月路，目前已形成的道路为园林南路至红梅路。
泰丰路。泰丰路全长为潜阳路至紫月路，目前已形成的道路为潜阳路至红梅路。
保驾路。保驾路全长为袁梅路至东环大道，目前已形成的道路为百里长渠至章华南路。
相关建议：将上述“断头路”按先急后缓的原则纳入未来几年城建计划，逐步实施。
道路建设要按照统一规划、统一设计、同步施工、同步配套的原则进行。一是要结合潜江实际，按照一次性“黑化”到位、一次性配套到位的标准进行施工设计；二是要按照先地下、后地上的原则，确保道路建成，所有配套包括上下水、强弱电、燃气、路灯、绿化等全部配套到位，解决城区道路两种颜色和拉链道路问题。
还没有布局建设项目的新建道路和城区外围道路两旁都必须在控制红线以外，预留10—30米的宽幅绿带，有利于城市景观的快速形成。
还没有布局建设项目的新建道路区域要进行严格的规划控管，绝不允许有任何形式的滥建滥占行为。
新建道路红线范围内以及周边区域涉及到的村（居）民的搬迁要早安排、早部署、早实施。既可以节约施工时间，又能节约建设资金，还能解决村（居）民长远居住问题。
每条新建道路旁都要合理规划预留公共停车场，若有条件可同步建设到位。（李伟）
来源：潜江日报
