中铁大桥局巨资打造我国首支海上桥梁施工舰队
10月9日，国内最大的打桩船海威951号在江苏靖江东方船厂顺利出厂。它将与亚洲最大的3000吨海上运架梁起重船等11艘海上施工船舶一起承担起我国跨海大桥的建设任务。至此，由中铁大桥局集团投巨资打造的我国首支海上桥梁施工舰队基本形成。
中铁大桥局集团作为新中国第一支建桥水工队伍，曾经参与了国内外100多座水上大型桥梁的建设工作，其中包括著名的武汉长江大桥、南京长江大桥等。进入21世纪后，为适应我国海洋开发战略需要，满足我国跨海大桥建设需要，展现我国海上桥梁建造水平，中铁大桥局集团不断创新提升装备实力，先后投入十几亿元，打造了天一号3000吨海上运架梁起重船，小天鹅号2500吨海上运架梁起重船，大桥雪浪号400吨全回转起重船，海虹号200吨臂杆式起重船，4艘120立方米至150立方米海天号混凝土工作船，海上墩身运架船以及此次出厂的能插打82米水深的海威951号打桩船等11艘海上施工船舶。这些船舶施工能力涵盖了深水基础施工、海面重型桥墩和大型桥梁的运输安装、海上的抛锚定位，实现了跨海大桥施工从深水到桥面的一体化施工作业，成功实现了我国桥梁建设由内河向海上的跨越。
中铁大桥局集团海上桥梁施工舰队先后参加了东海大桥、杭州湾大桥、上海长江隧道桥、青岛海湾大桥等一系列跨海大桥的工程建设，架设箱梁50余公里，在重点工程中发挥了巨大的作用。这些大型海上桥梁施工装备的投入使用，彻底改变了传统内河桥梁施工工艺，采用模块化、搭积木的方式，实现了在恶劣的海上施工环境下，桥梁建设的高速度、高质量。在世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥建设中，小天鹅号起重船创造了月架设70米箱梁40片的单船施工纪录。在上海长江隧道桥建设中，天一号起重船完成了20片105米组合梁的起吊，98海里长距离运输和误差仅为4毫米的精确就位。
早在2001年9月举行的杭州湾跨海大桥国际设计方案竞赛大会上，中铁大桥局集团就大胆提出了海上长桥整孔运架及装备方案。该方案不仅适用于杭州湾跨海大桥，在我国具有大陆架的浅海区，也是最为经济、适用、安全、快捷的施工方案。
据中铁大桥局集团负责人介绍，海上长桥整孔运架技术及装备为我国在海上修建大桥奠定了技术和装备基础，也开创了世界海上整孔架梁的先河。它是我国自主创新的先进技术，引领了我国的海上建桥市场，也使我国的海上建桥技术从一开始就站在了国际先进水平的行列。 （来源：中华建筑报）（责任编辑：曹琳）
中铁大桥局集团作为新中国第一支建桥水工队伍，曾经参与了国内外100多座水上大型桥梁的建设工作，其中包括著名的武汉长江大桥、南京长江大桥等。进入21世纪后，为适应我国海洋开发战略需要，满足我国跨海大桥建设需要，展现我国海上桥梁建造水平，中铁大桥局集团不断创新提升装备实力，先后投入十几亿元，打造了天一号3000吨海上运架梁起重船，小天鹅号2500吨海上运架梁起重船，大桥雪浪号400吨全回转起重船，海虹号200吨臂杆式起重船，4艘120立方米至150立方米海天号混凝土工作船，海上墩身运架船以及此次出厂的能插打82米水深的海威951号打桩船等11艘海上施工船舶。这些船舶施工能力涵盖了深水基础施工、海面重型桥墩和大型桥梁的运输安装、海上的抛锚定位，实现了跨海大桥施工从深水到桥面的一体化施工作业，成功实现了我国桥梁建设由内河向海上的跨越。
中铁大桥局集团海上桥梁施工舰队先后参加了东海大桥、杭州湾大桥、上海长江隧道桥、青岛海湾大桥等一系列跨海大桥的工程建设，架设箱梁50余公里，在重点工程中发挥了巨大的作用。这些大型海上桥梁施工装备的投入使用，彻底改变了传统内河桥梁施工工艺，采用模块化、搭积木的方式，实现了在恶劣的海上施工环境下，桥梁建设的高速度、高质量。在世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥建设中，小天鹅号起重船创造了月架设70米箱梁40片的单船施工纪录。在上海长江隧道桥建设中，天一号起重船完成了20片105米组合梁的起吊，98海里长距离运输和误差仅为4毫米的精确就位。
早在2001年9月举行的杭州湾跨海大桥国际设计方案竞赛大会上，中铁大桥局集团就大胆提出了海上长桥整孔运架及装备方案。该方案不仅适用于杭州湾跨海大桥，在我国具有大陆架的浅海区，也是最为经济、适用、安全、快捷的施工方案。
据中铁大桥局集团负责人介绍，海上长桥整孔运架技术及装备为我国在海上修建大桥奠定了技术和装备基础，也开创了世界海上整孔架梁的先河。它是我国自主创新的先进技术，引领了我国的海上建桥市场，也使我国的海上建桥技术从一开始就站在了国际先进水平的行列。 （来源：中华建筑报）（责任编辑：曹琳）
