荆门：市规划局举办首次公众开放日活动
荆门市城乡规划局举办首次公众开放日活动
代表提问“蹭热点” 规划回应“有盼头”
本网讯 “荆门高铁站距离西三环距离3公里；距爱飞客大道与深圳大道交汇路口有2.5公里；与政务中心直线距离10公里……”这是11月19日，荆门市城乡规划局“规划公众开放日”的活动现场，来自全市各界的近20位代表跟随讲解员的思路，站在西外环向西望，一座交通发达、产业兴旺、充满现代感的高铁新城仿佛跃然于眼前，让代表们对未来城区的发展有了更直观的感受、更迫切的期待。
据了解，这是市城乡规划局首次以举办“公众开放日”活动的形式宣传规划，主动邀请市民参与规划、理解规划、支持规划。活动当天，市规划局组织与会人员参观了漳河新区双喜片区规划现场和绿色生态科技城（含高铁片区）规划现场，并召开了座谈交流会，对近年来荆门城乡重点规划编制进行了介绍，同时征集代表们对城乡规划工作的意见和建议，针对代表们关心的热点问题做了现场解答和回应。
高铁站选址及规划问题
高铁，目前是很多荆门人心中最大的关注点，也是近年来荆门人最为期待的建设项目之一。据现场的活动了解到，高铁新城规划选址位于漳河新区文昌村和龟山村境内，规划总面积16平方公里，其中，建设用地面积7.3平方公里。
“高铁站位于荆门西南部，荆门老火车站下一步将进行改造，东部有蒙华铁路，规划在掇刀设一个站点，具有旅客接送功能。”市规划局基础设施科负责人徐爱介绍，规划的荆门城区未来将设有三个火车客运站，荆门老火车站和蒙华铁路掇刀站皆为普铁站，西南部为高铁站。
随着西外环建成通车，以及漳河新区路网建设的逐渐拉开，从老城区到高铁站将更为便捷。之所以将高铁站选址定在主城区西南部，主要是考虑今后将这块区域将有三条高铁在此处交汇，分别为襄荆宜高铁（呼南高铁湖北段）、荆（门）荆（州）高铁及规划中的新沿江高铁，前两条高铁将于近期逐步实施，新沿江高铁正在做前期工作。市规划局局长崔宏国介绍，目前高铁新城规划已完成，对它的开发完全是根据规划的引导来实施的，相信通过规划的引领、调控，这一块区域的建设品质和品位是可以得到有效保证的。
棚改及停车位问题
近年来，城区部分小区停车位越来越紧张，很多老旧小区院内车满为患，居民私家车只有听到小区外围或马路边，有没有一个好的办法能缓解老旧小区停车问题呢？棚户区改造，是否规划了足够的停车位呢？对于没有纳入棚改的小区，停车难问题又将如何解决？
市规划局副局长张勇回应，过去，荆门市棚户区改造主要交由开发商来实施，开发商比较追求经济效益，导致房子越改越高、越改越密。而现在主导方由开发商转变为政府，故而提出了“两增两减”原则，即增加棚户区改造的基础设施和公共开放空间，减少人口密度和建筑密度。
“老旧小区停车位紧张的问题将在棚户区改造中作为重点予以考虑。”张勇介绍，市政府于11月1日正式颁布实施了《荆门市停车设施规划建设管理办法》，办法中详细介绍了要加强停车设施的规划、建设和管理等内容，要求在规划过程中，严格标准配足停车位；对于新建或改建的住宅项目，若周边邻近区域存在停车位缺口的，规划部门可按照一定的比例适当提高该项目配建停车位标准，并对社会开放。同时，规划、住建、交警等多部门要相互配合，共同解决停车设施相关问题。下一步，市规划局将发挥职能作用，积极配合其他部门，共同做好停车设施规划建设管理工作，推动政策落实落地。
象山大道人、车通行矛盾问题
在座谈会上，多位代表提到象山大道上行人横穿马路的问题，特别是市政府、市二医、青山小学三处实施车让人抓拍视频监控系统之后，出现的人、车矛盾，引起现场不少人的共鸣——三处车让人抓拍，造成象山大道三个新的堵点，反而影响了道路的畅通；车让人，行人的素质也有待提高，过马路的时间和频率是否能加以控制？建议在需求量大的卡口设置围栏，引导行人走人行通道……
对此，张勇现场答复，象山大道作为城区一条重要的景观大道，综合整治不仅要解决行人、车辆通行的问题，还要保证道路的通透性及整体大方美观，因此当初设计时取消了原来道路中央的护栏；针对车让人引起的矛盾，张勇认为代表们提出的合理设置行人红绿灯、在卡口或者十字路口设置护栏等建议很好，下一步，该局将就反映的有关情况，积极与交警、住建等部门沟通联系，作进一步的研究。
道路现存的不合理问题
道路是市民出行的基本条件。开放日活动中，各界代表不仅非常关注道路的前瞻性规划，对于已建成道路存在的问题也十分关心。如南京路三岔路口存在安全隐患、象山大道天鹅湖公园段车辆掉头设置过少等。
市规划局基础设施科负责人徐爱介绍，荆门城区中许多三岔路口、不规范路口主要是由于历史原因形成的，造成了交通的不通畅，对此，目前规划中已经做出了改造，一方面对道路进行改线，把某些不规范的路口取消；另一方面利用交通信号的进行改造，规范行车秩序，减少安全隐患。
“道路开口的问题，实际上是一个平衡的问题。”徐爱说，荆门市现在的道路建设既要保障主线的通畅，又要兼顾局部的便捷，这两个目标要同时达到就需要有取舍，在道路改造中，为了缓解交通拥堵，就不得不对不合理或需求不大的开口进行归闭，以提升道路畅通性和安全性。“不过，道路建设主要还是为了服务市民，下一步我们将与交警部门进行沟通，在非常有必要的地方合理打开绿化带或双黄线，设置人行斑马线、掉头标线等。”
