襄阳：中铁十一局攻克汉江特大桥施工难关
8月10日上午，记者来到蒙华铁路汉江特大桥施工现场，看到汉江北岸两座巨大的桥墩耸立在水面。
中铁十一局集团蒙华铁路MHTJ-20标段三工区质量总监张江全告诉记者，这是59号、60号主桥墩，之间跨度248米。这两座主桥墩水中桩基础均采用24根、桩径2.5米钻孔灌注桩，桩长分别为95.5米和96米。这两座主桥墩的建成，标志着国内首座重载铁路斜拉桥——蒙华铁路汉江特大桥基础施工已获重大突破。
蒙华铁路城区段为蒙华铁路MHTJ-20标段，途经襄州区、高新区、樊城区、襄城区，由中铁十一局集团有限公司承建，总投资29.04亿元，线下主要结构物竣工日期为2018年8月30日。
该项目部负责人介绍，他们负责施工的标段有两大施工难题：一是地质结构复杂。二是全长5242.51米的汉江特大桥位处Ⅲ级航道，江面宽阔，工程规模大。
张江全在大桥施工现场对记者说，面对施工难题，他们大胆进行了施工技术创新，一是在深水桩基础施工过程中，创新采用大型旋挖钻机施工，使主墩桩基础的成孔时间由最初的每根7天，缩短到2.5天，比计划工期提前了36天完成作业。二是在钢护筒插打环节中，在施工平台的孔口位置安装了上下两层的导向架，采用焊接钢板楔进行微调，解决了插打过程中的偏移问题，确保了钢护筒的平整度和垂直度。三是在钻孔过程中，创新采用高性能泥浆护壁，解决了大粒径卵石层易漏浆、塌孔现象，确保安全成孔；采取小直径钻头钻进、大钻头扩孔的施工工艺，解决了泥灰岩和黏土岩钻进难等施工技术难题。四是在深水承台基础施工中，创新采用钢管桩围堰施工工艺，突破传统施工工艺，确保了安全质量，比计划工期提前45天。（闵葆华、刘佳）
来源：襄阳日报
