武汉：“建桥国家队”再度填补空白
昨日上午11时36分，随着最后一块桥面板被平稳吊装到合龙口上，由中铁二院、中铁大桥院设计，中铁大桥局总承包施工的世界首座双层六线铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥顺利合龙，武汉“建桥国家队”再度填补桥梁建设空白，同时标志着连接重庆、贵阳的渝黔高速铁路成功跨越长江天险。
中铁大桥局副总经理季跃华介绍，新白沙沱长江特大桥是渝黔高速铁路的控制性工程，大桥全长5320米，其中六线合建部分2099米，位于重庆市长江白沙沱河段，上距老白沙沱长江大桥约100米。主桥432米，分上下两层，上层是四线客运线，下层为两线货运线，是世界上首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥。
自2013年5月全面开工以来，中铁大桥局克服了种种技术难题，历经长江3个洪水期、高温期考验。项目部在施工过程中开展了多项施工工法创新和科技攻关，首次在大桥建设过程中通过数字信息仿真模型模拟桥梁结构及施工过程的真实信息。该应用成果还被中国建筑业协会授予卓越工程项目一等奖。
据了解，渝黔高速铁路通车后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州缩短至6小时，大大缩短西南与沿海地区间的距离，为西部大开发增加动力。（韩玮、刘家华、杨洋、刘师、谭智真）
来源：长江日报
