桂学文：“武汉设计”要为城市和市民提供更多开放体验式公共空间
中南建筑设计院总建筑师桂学文：
“武汉设计”要为城市和市民提供更多开放体验式公共空间
中南建筑设计院股份有限公司总建筑师桂学文近日接受采访时，谈及一个小故事：在给武汉地铁8号线徐家棚站设计上盖和综合配套时，拿出的超前设计方案，没想到一次性通过。“相关政府部门和甲方都高度认可，这是我没想到的，这说明武汉正逐渐迈向未来和开放。”
他展示了设计方案模型，徐家棚站设计成一个狭长空间，正好与和平大道、徐东大街构成一个三角形。上盖的设计是富于流线变化的不规则空间结构，金属表皮充满了未来感。“随着和平大道附近的城市更新，加上这片区域的巨大人流，3条地铁线将在地下换乘，将来这一车站集聚人流，因此我们让建筑形式更面向未来，具有一定超前性。此外，底层采取架空形式，为的是人能在建筑下行走，留出活动空间。”
在桂学文带给武汉的建筑设计作品中，多秉承了“面向未来，为城市和市民提供更加开放、体验式的公共空间”的理念。
他为世界500强华电集团设计的华中总部研发基地大楼，位于武昌滨江商务区，外形为占地30万方、250米高的一个巨门，称为“江城之门”。“这是在近百稿方案中，最终选定。”建筑表面能吸收太阳能，将光伏发电与建筑造型一体化。此外，考虑到地标性建筑还需要体现社会和环境价值，在这座巨门之下，我设计了一个种满草坪的绿色斜坡，中间还有很多平台、台阶，市民可以坐在上面休憩、观江。而裙楼的内部功能则赋予更多人文、艺术空间，比如书店、小剧场、演出、艺术展示等。“我们看到太多因为开发挤占城市公共空间的例子，我们应该做的是让城市地标也能更具有人性化。”
正在建设中的武汉天河机场T3航站楼的设计也出自其手。桂学文表示，设计之初他就提出航空港的概念和多种交通方式无缝对接、零换乘理念。“在协同性和相互配合上，这可以说是世界上最复杂、最难的工程。”桂学文认为，设计上要留出一定的弹性，给城市的可持续发展留空间。“天河机场未来的发展会非常迅猛，高铁、城铁将带来更多赶飞机的人流，很多人从周边城市来武汉坐飞机到国内另一城市，为了更方便快捷，我将国内到达、出发混流，而将国际到达、出发分流。此外，对于值机柜台、无人行李值机、安检通道都进行了接口和通道的预留，甚至还考虑到了卫星岛和T4航站楼的可能。”
桂学文表示，很期待武汉能成功申报成为世界设计之都，“到那时，整个城市和市民对于设计和创意的认知会更加丰富而开放，将对城市设计形成推动力，我们也期待政策和体制上给予设计更多的创新。”（韩玮、徐海清、熊静）
来源：长江日报
