公共自行车系统是建设生态城市的必要选项
6月13日出版的英国《卫报》刊登一位英国游客的文章，标题是“中国发展可持续旅游，杭州一马当先”，盛赞杭州建有世界上最大的公共自行车系统。
在这位英国游客眼中，杭州是世界上最美的城市之一。杭州不仅有低碳科技馆和绿色建筑科技馆，更有着庞大的公共自行车系统。杭州的公共自行车数量是伦敦的8倍，遍及全市的租车点多达3300个，每天骑自行车的人超过30万人次。这不仅助推着低碳、绿色、生态城市建设，而且大大方便了游客出行。让这位英国人很汗颜的是，世界大都市伦敦的公共自行车系统居然远落后于杭州。
2008年，杭州成为我国最早建设公共自行车交通的城市之一，基本实行免费租车和使用，1小时内还车零收费。斗转星移，当年与杭州同步的一些城市，因受困于资金、场地建设等原因，自行车租赁陷入困境，而杭州公共自行车系统越做越大、越做越强，现已投放公共自行车近8万辆，租车点星罗棋布。
杭州是一个旅游城市，景点众多，年游客量达1亿人次。去过西湖的人都有体会，把偌大的西湖走个遍、玩个遍，真的有点累。而杭州许多景点相隔并不遥远，坐公交车不太方便，打出租车成本较高，步行又太累，如果骑上自行车在相近景点之间穿梭，则是最好选择。前几年，笔者去杭州，亲身体验了公共自行车带来的便利。西湖风景区专门建有公共自行车服务区，在苏堤南口、望湖楼、平湖秋月、岳庙等设立了10多处公共自行车服务点，借车还车非常方便，笔者凭身份证在租赁点扫描一下，交上押金，就借到了一辆自行车，3小时后还车，收回押金，仅付3元租赁费。
杭州把公共自行车纳入城市大交通战略，通过财政补贴建设方便、快捷、廉价的公共自行车系统，可谓匠心独具、意义颇深，既有效缓解了道路拥堵、节约能源、减少污染，又降低了市民和游客的出行成本。交通拥堵成为中国城市普遍存在的“烦心病”，但不少城市并不看好公共自行车，认为发展自行车交通有损城市形象，自行车道一再受到挤压，让位于汽车，甚至于连电动自行车都要禁止上路。杭州是经济和旅游发达城市，也是富裕城市，在城市“形象病”膨胀的今天，杭州的理念值得学习与借鉴。（尹卫国）
来源：中国建设报
