政府要做绿色出行引导者
据媒体报道，近日，湖北省直机关工委购置一批公务自行车，倡导公务活动3公里以内骑自行车，3到5公里使用公共交通工具，超过5公里才派公务用车。骑自行车出去，避免堵车，效率更高，机关干部纷纷点赞。
城镇化进程中，人车拥堵的矛盾日益突出，汽车噪声、尾气排放等“城市病”不断困扰公众。“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”，尽管这样的出行理念已逐步内化于心，但人们在选择步行、乘坐公交、骑自行车等方式时，却常常陷入“有心无力”的尴尬中：一则时间成本高，二是出行障碍多，最终只能无奈地开车出行。
应该说，公务自行车的推广是缓解城市出行难的一个新亮点。党政机关倡导绿色出行，不仅可以降低能耗，节约行政费用支出，更在于其对大众率先垂范的引导作用。毕竟，要让绿色出行成为工作生活的新常态，公众环保意识的整体提升才是强力支撑。笔者建议对统一配置的“公务自行车”进行编号排序，并出台公务自行车统一管理、使用、维护等细则，规定除极端天气、紧急公务和保密要求等特殊情况外，倡导和鼓励工作人员近距离外出办公时，优先使用自行车作为交通工具。此外，在为公务自行车喊好的同时，还要注重持之以恒，谨防虎头蛇尾，切忌开始热热闹闹，逐渐冷冷清清，最后无疾而终。
实际上，公务自行车实施的终极目标应该是让更多的人也开始绿色出行，并使之成为工作生活的一种常态。因此，就要加强城市步行道和自行车道的设施建设，重视步行和自行车交通系统与空间环境一体化规划，做好各种交通方式之间的衔接。要以无车日、公务自行车活动为契机，制订发展绿色交通的永久性措施，让使用绿色交通方式出行的人们能够享有最高程度的优先。（潘铎印）
来源：中国建设报 责任编辑：陈方
