地铁的黄金时代
地铁，彰显着一座城市的治理水平，是国际化大都市的重要标志。“无地铁，不城市。”这是西方发达国家的经验。在我国，轨道交通建设项目既承载着城市居民对缓解交通拥堵的愿望，也寄托着国家振兴相关产业、拉动经济增长的期待。
“疯狂”的地铁
岁末临近，全国各地的地铁建设进入收获期：杭州首条地铁线路11月正式运营，武汉地铁2号线本月将开通，北京年底将有4条地铁线路开通运营……
开通首条地铁的城市加快进度，已有地铁的城市扩建步伐也毫不缓慢。按照全国各城市地铁建设规划，2012年，北京、上海、武汉、重庆、大连、东莞、苏州、沈阳、杭州、哈尔滨将有共26条线路开通，总长度超过600公里。
此外，拿到地铁“准生证”的城市也摩拳擦掌，准备大干快上。
11月16日，乌鲁木齐2条轨道交通线路获批，总长47.9公里，投资312.4亿元。随后，兰州市政府发布消息，兰州市中心轨道交通1号线建设将于2013年6月启动，总长约34公里，预计需要资金199.92亿元。
从北京、上海、广州等一线大城市，到南京、沈阳、成都等省会城市，再到苏州、佛山等二三线城市，地铁正成为中国城市建设中的一个亮点。
今年9月，国家发改委网站集中公布全国多个城市轨道交通建设规划和可行性研究的核准信息，涉及项目25个。其中，石家庄、太原、兰州、广州、沈阳、厦门、常州7个城市的近期建设规划获批；哈尔滨、上海等城市的近期建设规划调整方案，江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等均获得批准。
10月18日，住建部城建司副司长刘贺明表示，国内已有34个城市规划了4300多公里的线路，涉及总投资达2万亿元。
据中国城市轨道交通协会相关专家介绍，到2020年，全国将有40个城市建设地铁，总规划里程达7000公里，是目前总里程的4.3倍。“疯狂”的地铁已进入真正的黄金时代。
可观的效应
钻城而过，呼啸而来的地铁，带来的不仅仅是交通的便利。
从出行需求和城市效率来说，轨道交通便利快捷。据统计，我国个别特大城市每天的客运量已突破100万人次，高峰期间，公交车上乘客密度高达每平方米10-12 人，中心城区行车速度低于每小时10公里。从能源消耗与污染情况来说，轨道交通能耗低、污染少，每百公里人均能耗，公交是小汽车的8.4%，轨道交通是小汽车的5%。
交通运输部副部长冯正霖11月26日分析，目前我国民用汽车拥有量已达1.06亿辆，千人汽车拥有量已超过70辆。按照国际通用标准，我国在尚未做好公共政策储备和公民意识养成中迈过了汽车社会的门槛。他强调，超前谋划城市交通发展战略和规划，加快确立公共交通在城市交通体系中的主体地位是必需的。
目前，在“稳增长”的大背景下，大型基建项目，尤其是存在巨大刚需的轨道交通项目建设，迎来了发展良机。
据相关测算显示，作为重要的基础设施——城市轨道交通领域，每亿元投资将拉动GDP增长2.6亿元左右，并且带来近8000个就业岗位。
国家住建部地铁与轻轨研究中心总工程师沈景炎说：“在金融危机背景之下进行轨道交通建设是对经济最强有力的拉动，金木水火土，全都涉及。”据报道，仅郑州地铁1号线一期工程的钢材用量就达到18.6万吨，水泥和混凝土用量达到139.6万吨。地铁经济将为机械、建材、通讯、广告等近30个相关产业带来新的发展机遇。
此外，地铁过处，楼市开花。无论哪个城市，地铁修到哪个区域，沿线就会形成一个相对发达的地产和商贸流通区域。
因此有观点认为，中国投资万亿元修建地铁，缓解交通压力只是目的之一。（来源：湖北日报）
