地方地铁建设遭遇“缺钱”
地方地铁建设遭遇“缺钱”
全年计划开工40多条 实际开工者寥寥
进入2013年，曾经一路高歌猛进的地方地铁建设突然急转直下。
“在城镇化加速发展的过程中，轨道交通至关重要，中国很多城市人口和经济已经达到国际型大都市的水平，但轨道交通相对薄弱。”国家发改委城市与小城镇改革研究中心研究员冯奎对记者说。早在2012年年底，国家发改委综合运输所的一份报告就指出，2013年国内城轨投资规模有望达到2800亿至2900亿元人民币，比上年增加12%至15%左右；40余条地铁线路被列为“年内争取开工”项目，其中，21条地铁线发布了预期建设时间。
不过，2013年已经过半，这些在年初被各地政府列为重点项目的地铁工程中，开工者寥寥。中国工程院院士王梦恕表示，现在很多城市都想修地铁，但大多数城市的地铁建设都处于缺钱状态。据他测算，在中国，地铁修建成本每公里约5亿元，如果按一条地铁长30公里计算，其修建成本或可高达150亿元，相当于一个中等城市一年的财政收入总额。
“地方未来要面临的是不可持续的问题。全国地铁加起来负债1万多亿元，从宏观讲，压力很大。”北京大岳咨询有限公司总经理金永祥表示。
2013年1月，发改委没有批复任何新的地铁项目。尽管如此，2012年的2700多公里、总计投资9100亿元的地铁项目，足够全国35个在建地铁的城市消化一段时间了。
“固定资产投资不容乐观，受地方投资融资影响，基础设施建设推行不畅。不过，最近信托数据暴增，显示地方政府强烈的融资冲动，项目投资难大有改变。预计在中央年中经济会议之后，固定资产投资的情况会更加明朗。”中信建投宏观经济分析师胡艳妮说。
来源：楚天金报 责任编辑：刘姝
