湖北省建设信息中心

　　从盘旋翻飞的高架，到“地下蛟龙”般的轨道交通，再到地铁、隧道、商务、休闲、娱乐一应俱全的地下城市，一种“上天入地”的立体开发模式，正在让城市空间变得更加高效而立体。

　　在世界上，许多国家都在积极探索地下空间建设，以提升城市功能。

　　在人们看不见的视线里，中国最大的“地下空间”，已在武汉东部的光谷中心城筑基；光谷广场地下，亚洲最大城市市政综合体，轮廓初显。

　　地下不仅有商店地铁，还有自然山水——

　　在这里约会中国最大“地下空间”

　　地上是高楼鳞次栉比的商务区和湿地公园，地下4条地铁呼啸而过，娱乐休闲应有尽有。

　　2015年12月19日，随着总投资80亿元的光谷中心城“地下空间”动建，光谷东部将在5至7年后，再造一座“城”。

　　据介绍，光谷中心城位于光谷中部，规划面积36.15平方公里，是武汉市构建“1+6”城市格局之中的东南新城中心。

　　作为光谷八大园区之一，光谷中心城是未来光谷的“心脏”，兼有住宅、商务商业、文化、体育、行政服务等职能。光谷科技会展中心、湖北省科技馆、同济医院光谷院区、光谷外国语学校等一流的会展、科技、医疗和教育资源，均已落户。

　　按照“独立成城，产城联动”的原则，它将打造宜人宜居的高科技商务服务中心（TBD），预计常住人口40万人，就业人口60万人。

　　东湖高新区规划部门介绍，光谷中心城引入了西方国家小街区、密路网的规划理念，适宜步行的街道、完善的地铁、有轨电车和公交等多种模式，可一站式换乘，营造便捷高效的城市。

　　光谷中心城的核心项目“地下走廊”，总建筑面积51.65万平方米，是中国乃至全球数一数二的单体地下空间项目。建成后，将覆盖光谷中心城核心区域近50%的面积。

　　为了能让“光谷之心”与世界级科技城市同步跃动，光谷中心城的总体设计由全球最顶尖的建筑设计事务所美国SOM主持，“地下空间”的蓝图则由大牌设计咨询公司德国欧博迈亚操刀。

　　“地下空间”沿光谷中心城中轴线而建，分3期建设。除地铁11号线、19号线、13号线和9号线在此下穿，还规划了庞大的地下管廊及娱乐休闲综合体。

　　“走廊”两侧地面，为商业和住宅建筑群，巨大的人流可藉此无缝穿梭。

　　光谷中心城建设管理办公室相关负责人称，地下空间最令人头疼的是光线不足、空气流动不够等带来的压迫感。为让地下、地上的体感“零时差”，国际团队在多次踏勘后，最终敲定以“水、光、山”为核心的生态设计方案。

　　据介绍，地下空间可有效解决城市发展中出现的用地紧张、交通拥堵、环境恶化等“综合症”，提高城市容量和土地价值。

　　“地下空间”建成后，光谷新中心将成为地面地下、室内室外、功能布局、交通市政等四位一体的立体之城，区域停车位超过2000个。“地下空间”的动建，吹响了光谷中心城启动全面建设的号角，也标志着东湖高新区30年发展史上，第二次大规模“迁心”东扩——20年前，武汉第一轮高新产业大提速，曾推动光电子产业沿珞喻路往东、从广埠屯至鲁巷一带的中心迁移。

　　光谷中心城总体设计机构SOM相关负责人称，与光谷过去几十年“产业先行”的发展模式不同，以光谷中心城为核心的未来光谷，已不再是产业园区的叠加，而是奔着一座国际化的“科技新城”而去。

　　伴随着光谷的快速发展，在不久的将来，光谷中心城将成为大光谷地区城市功能配套最齐全的重要载体；成为集金融办公、总部经济、文化创意等为一体的现代服务业集聚之城；成为集政务服务、科技会展、国际交流等为一体的光谷行政展示之城；成为集购物娱乐、体育休闲、医疗教育为一体的宜居活力之城。

　　探访

　　17日，光谷中心城“地下空间”施工现场，规划地下24米深的深基坑，已施工至地下19米。

　　武汉光谷中心城建设投资有限公司副总经理戴阳春介绍，国内多数地下项目功能相对比较单一，或是交通或是商业，而光谷中心城“地下空间”最大的施工难度，是要同时兼顾地铁、商业、超大面积地下停车场和地下综合管廊。今后片区的电力、给排水、制冷制暖，甚至是垃圾收集都要进入管廊，管线错综复杂。

　　今夏一场暴雨，举城成为泽国。体量如此庞大的地下之城，会否有水涝隐忧？

　　中建三局光谷中心城地下配套工程指挥部总工程师舒红斌称，针对武汉汛期排涝问题，光谷中心城已做了整体水系规划，区内新月溪可部分调蓄降水，从高新大道穿过武黄高速，自北向南流向豹澥、梁子湖分支豹子溪，以及牛山湖区域。同时，整个中心城会建设海绵城市，通过透水砖、绿化带、洼地等，加强透水性。

　　此外，中心城还会勾勒一批人工水系蓄水，在水系上架设12座桥梁，人车共行，类似楚河。

　　穿梭在5线交汇的地下迷宫——

　　光谷广场演绎最美“七彩车站”

　　行走在七彩的梦幻空间，享受身临其境的蓝天白云。

　　2018年，被誉为全国最美“七彩车站”的光谷广场地下综合体，将掀开绚烂面纱。

　　光谷广场综合体于2014年12月28日动工，总投资22亿元。

　　广场下方，5线交汇——3条轨道交通线从地下穿越，2号线（东西走向）、9号线（南北走向）和11号线（西北至东南方向）；还有2条市政道路从地下穿越，分别为东西方向6车道的珞喻路公路隧道，南北方向6车道的鲁磨路公路隧道。

　　线路的交叉关系创造了一个地下立体交通空间。空间布局分为3层：地下一层为地铁站厅及地下公共空间，地下一层夹层为地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道；地下二层为地铁2号线南延线区间及珞瑜路公路隧道；地下三层为11号线站台。项目总建筑面积约14.6万平方米，建设工期为4年。

　　据了解，光谷综合体按照“七彩空间、光谷童话”主题设计。圆形的地铁站厅将设置5个下沉庭院式出入口，每个区域的地砖、墙面各呈现一种颜色，分别对应5个出口，大厅中间单独成一色。地面中心环岛，6条放射道路汇集而成，中央环岛直径达到160米。

　　今后，市民走在地铁站厅内，就走进了一个七彩空间，建成后将成为最美市政综合体。

　　探访

　　17日，光谷广场综合体工地上，工人们正在中区“蝴蝶结”区域进行顶板施工。“蝴蝶结”是该工程结构最复杂、施工难度最大的区域，预计春节前完成封顶，之后进行南北区的换乘大厅施工。项目地下共3层，最深处将近34米。

　　中铁十一局光谷广场综合体项目相关负责人童国州介绍，该综合体是一个集交通枢纽和地下商业联通功能为一体的大型综合体工程，通过综合体地下空间作为纽带，令周边车流、人流、商业互通。

　　未来游走其间，再也不用摩肩接踵地出入光谷广场地铁站，而是在敞亮、舒适的地下综合体里自由自在地穿行。

　　往日拥堵的光谷转盘，交通状况将极大缓解。东西、南北的过境车辆，可经鲁磨路、珞喻路2条市政下穿通道快速通过。

　　汹涌的人流，有很大一部分会因2号线南延线通车而向东、向南转移；另一部分人流，可在综合体地下站点换乘11号线快速疏散，不会在光谷广场地面逗留。将光谷广场作为目的地的到达人流，也会通过综合体的多个出入口，向四面八方分头疏散。（杨育周、汪志、张胜学）

来源：湖北日报