如何打造光电建筑精品工程
京沪高铁虹桥站位于上海市闵行区华漕镇。该工程由新建站房主体、无站台柱雨棚、南北辅楼、550米站台范围内的铁路工程等组成。建筑总面积23.9717万平方米。无站台柱雨棚面积6.8842万平方米，顶部安装多晶硅太阳能发电系统，装机容量为6.68MW。2009年规划、2010年7月并网发电的京沪高铁虹桥站太阳能发电项目建成时为世界最大单体一体化光伏发电项目。项目选址、项目质量控制、发电量、盈利模式直到今天也被视为业内标杆。笔者有幸参与了该项目的全部建设，现以笔者的视角对该项目的建设情况加以分析，恳请指正。
现实问题有待突破
传统技术的缺陷。太阳能光伏电站的推广，标示着新能源技术正在不断被应用到实际生活中。但在太阳能光伏电站的早期建设中，仍然存在着比较多的问题。这些问题体现在如下几个方面：
传统模式的弊端。当年，太阳能电站建设没有一个规范可循的标准，通常情况下，都是由一些光伏组件厂商自发地进行推动建设，以期在建设过程中找到新的产品销售渠道。在这样的模式下，大量的组件厂商为了销售产品而加入到光伏电站的推广中来，但是问题在于这些组件厂商并没有一套完整的建设施工经验可循，惟一能够把关的即是“安全性”，也就是所谓的“不塌不倒”。但对于建筑来说，安全性只是建筑的一个最低标准，对于一个利用新能源的新型建筑体系而言，只满足安全性是远远不够的，还要从各个方面去不断满足建筑的合理性、舒适性、实用性、美观性。而早期的太阳能光伏一体化建筑均在此处存在弊端，一些建筑甚至因远远不能满足其他性能的要求而出现类似于渗漏水、破坏外观等“硬伤”。
现在，各类光伏规范接连出台，行业越来越规范，但问题仍没得到充分解决。不注重选址是最为突出的问题。电站寿命25年，屋顶寿命小于10年。屋顶安全荷载小于加装光伏后的实际荷载。诸如此类的新“硬伤”开始不断地出现。
专业性的弊端。过去，由于光伏产业的迅速发展，短短几年内诞生了众多的光伏一体化的设计、施工企业，但此类企业的技术水平往往良莠不齐，在一定程度上也造成了一系列问题。
现在，光伏企业越来越规范，企业经验越来越丰富，但是质量问题的弊病正在影响着光伏的实际效率，如何做到有了规矩照章办事，监管单位是谁？质量决不能单靠企业的良心，要靠完善的制度。
京沪高铁虹桥站光电应用特色
面对上述弊端，京沪高铁虹桥站光电工程的突破在哪？源于在京沪高铁虹桥站太阳能光伏电站的实际应用中推广屋面无损的光伏应用。
改进屋盖系统板型是其中至关重要的一点。京沪高铁虹桥站太阳能光伏电站的早期设想是在该站的无站台柱雨棚上铺设太阳能光伏组件，而无站台柱雨棚所采用的是一种较为常见的金属板作为屋盖相关设计单位的早期设计是遵循了一般设计概念，利用主钢结构穿透该金属板屋盖用以支撑整个太阳能光伏组件。但是该种方法的弊端已经显现无疑。
笔者对此建议，使用较为先进的直立单锁边系统金属板作为该建筑的屋盖系统。该系统金属板作为建筑的屋盖，是因为在长期的工程实践中，针对类似太阳能光伏组件与建筑一体化的设计上研发和制作了一系列适应性产品，这种产品可以更好地将光伏组件与金属屋盖系统融为一体，同时又不破坏建筑原有的各项性能指标，使得光伏产品能够找到更为合适的建设场地——“屋面”的同时，又最大限度地满足了建筑本身的各项功能和要求。
此外，应用与直立单锁边金属屋盖契合的专用转接件，针对该项目开展的适应性实验和安全检测也都有效支撑了屋面无损的光伏应用。（刘韬、钟俊浩）
来源：中国建设报
