襄阳：长征东路桥建成通车
为民架通途
——写在长征东路桥建成通车之际
一桥飞架小清河，“瓶颈”变通途。
2014年12月31日一大早，市委常委、副市长朱慧高声宣布：“长征东路桥建成通车！”随后，小清河沿岸居民和车辆纷纷涌向大桥，感受久违的便捷与畅通。
克难攻坚破“瓶颈”
长征东路桥连接襄州区和樊城区，其建设备受市民关注。
考虑小清河两岸的地质、水文条件以及整个片区的规划，宽25米、长643米的长征东路桥引道建设采用与铁路平面相交是最佳方案。但铁路部门根据相关规定不允许采用平面相交方式，我市虽多次沟通没能达成共识，工程进展一度受到影响。
2014年年初，上任伊始的市城建委主任肖勇在了解长征东路桥工程进展后，明确要求千方百计突破建设“瓶颈”。
2014年7月至10月，肖勇和项目管理人员先后8次赴武汉，与铁路部门对接、协商。市政府领导多次听取项目进展情况，并亲自带队前往武汉沟通洽谈。
为尽快达成一致施工意见，市城建项目部多次赴中铁二院，提前进行平交道路施工方案设计，并分别制作成PPT和精美的建设方案图集，送到铁路部门。还先后两次邀请铁路部门来襄实地考察。
功夫不负有心人。铁路部门慎重决策，打破常规，最终敲定平交施工方案。
然而，好事多磨。引道开工在即，所需土地、资金却没有着落。市城建委工作人员兵分两路，一边主动与樊城区政府、黑马市场负责人沟通，一边积极筹措资金，最终在多次协调后用地问题解决，所需资金也从二级单位办公经费中先挤出300万元，支持工程建设。
城建精神写担当
平交施工方案确定后，工程建设更是一天也不能耽搁。
硬任务还需硬措施。市城建委将长征东路桥工程列入重点督办事项，工程进度每周一通报、每周一督办。工程项目部设在工地，项目分管领导带头坚守一线，管理人员吃住在工地，全力推进工程建设。
战晴天、抢雨天，抓进度、抢工期。今年以来，施工人员小雨不停工、大雨做后续准备，白天晚上两班倒，每天至少保证14小时施工时间。在进行钢管拱箱梁混凝土注入时，工程人员昼夜连续施工20多小时，一次性完成，确保了工程质量和进度。
一座崭新的长征东路桥，不仅寄托着小清河两岸市民的期盼，更写满城建人时不我待的责任与担当。“流血流汗不流泪，丢皮掉肉不掉队”的新时代城建精神浸透其间。
居民出行更便捷
长征东路桥通车当天，一大早，家住襄州区汉津路的居民胡琳直接从长征东路步行到樊城清河路乘坐公交车。在此之前，她每天都只能从汉津路绕行清河一桥，再到樊城。“以后我们坐车方便，进入市中心也会更加方便。”胡琳告诉记者，汉津路附近住有两三万人，长征东路桥的通车将大大缓解清河一桥的交通压力，附近居民出行也有了更多的选择。
道路不通，尘土飞扬，垃圾遍地。过去，长征东路是一条断头路，居民们怨气很大。如今，设计为双向6车道的长征东路桥，设计时速40公里，两侧各有1.5米宽的人行道。
长征东路桥通车前，中心城区前往襄州方向的道路主要有三条，分别是樊城大庆东路经清河一桥连通襄州区航空路，春园路经清河二桥连接春园东路，邓城大道经清河三桥衔接钻石大道。近年来，由于中心城区与襄州城区的联系越来越紧密，再加上清河一桥附近经常有火车调度，清河三桥大货车比较多，市民出行时常受阻。
目前，长征东路桥交通标线和相关交通标志已经全部施划、安装到位。随着长征东路桥的通车，中心城区通往襄州区主要道路的交通压力将大大缓解，附近居民出行也将更加便捷。（龚莉、常建国、杨孟秋）
来源：襄阳日报 责任编辑：陈紫洋
