宜昌：市住建委大力发展城市可持续交通
本网讯 自2012年以来，宜昌市住建委紧紧围绕可持续交通发展目标，配合相关部门，完善相关规划，加快项目建设，基本形成了“快慢结合、动静相宜、公共交通与小汽车竞争发展”的可持续交通发展格局。截至2015年底，中心城区平均路网密度提高到3.18公里／平方公里，道路面积率达到12.7%，绿色交通出行率达到80%，公共交通分担率达到30.64%以上，公交站点500米覆盖率达到70%；“内中外”城市快速路环网的内环基本形成，中环和外环骨架基本搭建。
一是优先发展公共交通。突出“公交优先，民生为要”理念，同步推进轨道交通、快速公交（BRT）、常规公交等公共交通建设项目。其中，轨道交通线网规划已完成，城市轨道交通规划3条线路，总里程124公里，总站数61站；既有铁路改造（小溪塔至老火车站）可研报告已批复，计划年内开工2号线控制性节点工程；“十三五”期间还将启动2号线和铁路站场综合改造工程，建设总里程约35公里。规划总里程116.3公里的5条快速公交线路，其中BRT一号线从夷陵区客运站至火车东站，全长约28.3公里，目前东山大道段、小溪塔段已建成通车一年，夜明珠段即将完工。“十三五”期间还将加快BRT二号、三号线建设，完善快速公交线路和站点建设布局。
二是积极倡导慢行交通。建设总里程1956公里的“两环十带”市域绿道，并同步开展自行车道建设，充分体现江城风貌和宜昌特色。截至目前，建成包括BRT一号线22.8公里、运河10.3公里在内的中心城区绿道12条，总长度80多公里。预计到2018年实现市域绿道全覆盖，形成“两环十带”市域绿道网络结构。规划自行车道项目正在实施的有两个，其中滨江自行车道全长13公里，年内可全线完工；西陵二路自行车道全长1.5公里，充分利用高架桥下闲置空间布设，计划年内完工。规划公共自行车系统作为BRT系统的接驳，一期由胜利四路、西陵二路、东山大道及沿江大道围合，共设置28个服务点700个锁桩；二期将扩展至葛洲坝转盘并最终覆盖整个中心城区，共增加51个服务点1210个锁桩。目前，一期已完成可研，即将组织实施。“十三五”期间，将完成一期项目建设和二期项目的前期。
三是加快快速路建设。加快中心城区快速路建设，打造全长260公里的“四纵五横”、“内中外”快速路环网，实现“打通动脉、拓展骨架、内部循环、外部通畅”的目标。目前已开工总长150公里的“两纵三横”、“内中外”快速路环网并建成60公里，至喜长江大桥建成通车，伍家岗长江大桥具备开工条件，计划年内开工。计划2016年年内完成花溪路二期2.3公里建设和江城大道二期12.4公里、三期3.7公里征地拆迁，下半年启动峡州大道二期、三期共13.2公里建设；2017年上半年完成点军大道二期、三期共8.4公里建设，下半年完成西陵二路二期、三期共6公里建设，启动花溪路三期1.8公里、四期12公里和江城大道二期、三期16.1公里建设；2018年启动白雅路二期（宜枝快速路至白洋大道）5.6公里建设；2019年启动张家湾路二期、三期8.6公里建设；“十三五”期末启动桃子冲路一期（峡州大道至临江大道）8.8公里和宜枝快速路约4.16公里建设。
四是尽快打通出入城通道。加快中心城区主要出入通道建设，打通快速交通动脉，不断提升城市通透性和高效运转能力。目前，伍龙一级公路18.2公里、宜黄一级公路8.2公里、港窑路延伸段至晓鸦公路快速路22公里，正在施工，计划年内完工；点军至长阳一级公路全长31.5公里（含2.4公里隧道一座），已完成项目可研，计划年内完成前期和征地拆迁；江城大道延伸段至红花套快速路27.6公里，计划2020年前启动建设。
五是积极改善交通微循环。树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，提高支路网密度，优化路网结构，提升城市微循环能力。老城区以棚户区改造为契机，打通道路微循环系统，充分挖掘支路网潜力；新区在现有路网骨架基础上，加强支路网规划建设，不留弹性余地。“十三五”期间，计划每年打通断头路3-4条，新增支路5-6条。目前，正在开展的中心医院片区道路改造项目可研已完成；一医院片区道路改造施工图设计已完成。
六是有效补充静态交通。以“新旧互动、双轮驱动”为战略契机，老城区充分挖掘存量土地，见缝插针进行停车场建设，不断增加停车泊位的有效供给；按照高于国家标准进行新区停车位配比，并加快建成智慧停车系统。2012年以来每年新增停车泊位超过1000个，中心城区现有各类停车场泊位总数约6.9万个，今后三年还将新增停车位1万个。目前，全市已成立“互联网+智慧停车”建设工作领导小组和宜昌城市停车投资运营有限公司，负责全市智能化停车系统建设运营管理，启动“智慧停车”系统试点建设，长途汽车客运站、东郡小区等地智慧停车系统已建成并投入运行。“十三五”期间将投资建设城市停车智慧信息和诱导系统、新建和改扩建城区公共停车场、改造路边停车泊位、结合停车场配件充电桩等。
