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7月1日上午，随着一列上海南站至义乌的N五五九次客车鸣笛驶离站台，世界最大的透光火车站——铁路上海南站正式投入运营。记者看到，实行二十四小时售票的五个窗口全部启用，每天有四十一趟旅客列车到发，使来自八方的旅客可以像乘公交车一样随到随走，这象征着上海“铁路公交”时代的来临。

气势非凡的上海南站是世界上第一个圆形火车站，主站屋的圆形房顶由八千多吨钢、十四万件共五万多平方米的阳光板组成；因通体采用框架玻璃幕墙，远望整个建筑物犹如琉璃宫殿般璀璨夺目，流光溢彩。该项目由国家铁道部和上海市人民政府共同出资建设，总投资超过五十亿元人民币。

上海南站启用后，每天接发列车能力可达六十三对，近期旅客年发送量为一千二百七十万人次。这里不仅是崭新的上海“南大门”，还是连接长江、珠江三角洲及中国南方城市包括港澳地区的重要交通枢纽。

根据上海铁路局今日实施的新运行图，有多趟旅客列车因此而提速，其中包括上海至九龙的K九九次列车单程旅途时间比原来压缩一小时，使广受欢迎的沪港列车越开越快。

上海铁路南站是中国内地铁路建设中第一次融入“航空港”设计理念的现代化火车站。其主站屋南北贯通、高进低出、高架候车，分为三层：站台层设有十三条铁轨和六个上下客站台；出发层设有八百米的高架环形出发平台，可同时容纳近万人候车；到达层设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅等，能够快捷地与轨道交通一号线和三号线、长途客运及旅游专线等实现“零换乘”，让旅客轻松地抵达目的地。业界人士表示，铁路南站兴建及一批相关配套工程相继竣工使用，并预留沪杭磁悬浮上海南站站位置，这对推进上海与周边城市发展城际列车，带动申城西南部地区的快速发展，以及对上海乃至长三角地区经济和社会发展具有重要意义。

眼看N五五九次客车就要开行，背着双肩包、急匆匆赶乘的徐小姐边走边对记者说：“很高兴能乘坐铁路南站开通后的第一趟旅客列车回家看望父母。上海至义乌间原先没有特快客车，现在不要三小时就到家了。自己在上海工作，今后可以常回家看看。”（中新社）