产业创新 四省再造引擎
中国是全球增速最快的工业大国，而长江中游是中国工业化最具潜力的区域。
如何使科技含量更高、经济效益更好、资源消耗更低、环境污染更少、人力资源优势得到更充分发挥，湘赣鄂皖正在探索一条新型工业化道路。
空天产业异军突起
去年6月，神十飞天，对接天宫一号，全球仰望。中国人在太空续写传奇，离不开湘赣鄂皖四省航空航天装备产业的贡献。
气体流量调节阀、食品加热器、生理信号测试盒，出自位于武汉的中航科工四院；宇航员太空授课使用的电子黑板，由安徽华东光电技术研究所研制；湖南长城信息公司研制的人机交互信息系统，成为航天员的“千里眼”，助飞船完成交会对接等一系列太空活动；产自江西的航天飞行送受话器组，如同给飞船装上了“顺风耳”，使地面指挥中心与宇航员实现天地通话。
神舟十号的成功，对湘赣鄂皖四省航空装备研发制造能力是一次“阅兵”，也为四省航空装备制造产业发展提供了契机。
权威咨询机构赛迪顾问报告显示，中国航空制造产业已初具规模，集群化分布、区域性分工日趋显现，中部地区正成为航空装备制造的新高地。
湖北航空产业依托中航工业，在武汉、襄阳、荆门三市布局航空装备产业。其中，武汉主要生产航空仪表，襄阳主要生产航空救生装备、座椅等配套装备，荆门则集中了湖北航空设备研发力量，中航工业荆门特飞所已自主研发A2C水上飞机、海鸥300水陆两栖飞机等多种型号的飞机。
民营企业也纷纷进军航空装备制造业。去年4月，湖北太航星河飞行器制造有限公司1.8万平方米飞机制造车间建设全面铺开，建成投产后将形成年产200架8座公务飞机的规模，成为全国首个制造8座公务飞机的民营企业。
去年9月，武汉市黄陂区也与美国TFH控股公司、卓尔控股集团签署战略合作框架协议，卓尔将投资100亿元在黄陂发展通用航空产业。根据协议，三方合作项目包括“格鲁门飞虎”飞机制造、零部件生产、通航运营、航空培训等。
在湖南，长株潭地区形成航空装备产业集群，荟萃了中国南方航空工业（集团）有限公司、中国航空动力机械研究所、中航飞机起落架责任有限公司等知名企业。中小型发动机、飞机传动、起落架、中轻型燃气轮机、飞机刹车材料及产品……航空装备实力不俗。其中，株洲是国家发改委及工信部挂牌的“国家航空高技术产业基地”和“军民结合国家新型工业化产业示范基地”。
江西则是国家三线建设中航工业布局下发展起来的传统航空强省。该省航空产业以南昌、景德镇、九江为中心，生产直升机、教练机等产品，拥有两个飞机研究所、两所航空院校，在产业规模、航空产业配套、人才储备、技术储备等方面都具有优势。国家C919大型客机机身的中段和中后段的直段建设工程，由江西洪都商用飞机股份有限公司设计制造。
湘赣鄂皖航空装备产业正在加速，迎来腾飞。“未来，一个有关飞机制造、飞机维修、基础设施建设、人员培训的庞大产业链正在这里渐渐成型。”赛迪顾问报告指出。
汽车产业“四轮”驱动
无一例外，湘赣鄂皖四省，均将汽车产业作为支柱产业或主导产业。
1月15日，北汽集团与九江市、景德镇市签约，重组昌河汽车，计划到2020年在九江基地实现整车50万辆和发动机60万台的年生产能力。汽车产业实力相对较弱的江西省，终于赢得了世界500强汽车企业的青睐。
去年5月以来，湖北汽车行业重新恢复至两位数增长，全年完成增加值1451.5亿元，增长12.5%。汽车产量完成158.7万辆，增长9.66%。神龙公司产值增长35.3%，东风自主品牌增长45.1%。
湖南汽车更是突飞猛进。湖南吉利、北汽株洲、广汽菲亚特、广汽三菱、长沙比亚迪等企业释放产能，汽车产量猛增78.6%，主营收入约1500亿元。
安徽江淮汽车整合优势资源，推出双品牌运营战略。去年，江淮汽车实现净利润8.91亿元，同比增长约80%。
市场竞争激烈，四省汽车产业如何共同做大？“竞争，将对汽车产业形成压力，但也将带来新的发展动力和活力。”湖南省机械行业管理办公室副主任、湖南汽车工业协会会长马湘滨说，各省汽车企业唯有尊重市场，提升品质，在竞争中加强合作，才能在市场上共存共荣。
安徽奇瑞汽车在阵痛中艰难转型，重整研发体系，去年推出“正向开发”的首款车型艾瑞泽7，怠速噪声比国外同类型产品还降低了1分贝。此外，奇瑞瞄准国外市场，连续多年汽车出口量位居全国第一；与捷豹路虎“联姻”，跨出国际化的关键一步。
安徽江淮汽车建成大规模工业机器人应用生产线，156台工业机器人，提升汽车制造核心竞争力。
上海大众长沙公司基地加紧建设，有望2015年5月投产，荆州汽车零部件企业就近配套，迎来新的发展机遇。
武钢集团与奇瑞汽车合作，共建80万辆轿车钢材配送中心、高端车钢研发实验室，奇瑞车钢成本下降一半。
江淮汽车与华中科技大学签订产学研合作协议，共建汽车技术研究院。
激烈的市场竞争中，汽车产业加快转型升级，湘赣鄂皖合作空间随之被打开，互利共赢的竞争格局有望形成。
汽车、钢铁、石化，四省产业相近，竞争激烈，如何共同做大，值得探索和深思。
北斗代表新高度
1月9日，武汉光谷北斗公司与黄石市政府签约，打造“中国—东盟北斗示范城”，为“北斗”全面覆盖东盟市场探路示范。
光谷北斗公司计划，在黄石筹建一个国家级北斗科技城产业园，总投资100亿元。“该园建成后，将成为华中最大的北斗产业应用基地，可吸纳上下游企业200余家。”光谷北斗公司总经理柳钧议说。
黄石市看重的，是北斗指引出了转型发展的新方向。青铜、钢铁、水泥、服装，黄石4张城市名片，3张都与地下的矿石有关。黄石市市长杨晓波坦言，被列为全国资源枯竭转型试点城市的黄石，希望借助北斗，拉动产业转型，为黄石找到一条向“天上”发展的新路径。
去年，光谷北斗公司董事长、两院院士李德仁率湖北北斗军团，进军东南亚，启动了北斗卫星导航系统第一批海外CORS示范站的调试和试运行。去年底，示范站项目首战告捷，北斗卫星系统在泰国等低纬度东盟地区的精度与性能，全面优于美国GPS等卫星系统。“北斗在全球市场有上千亿美元的商机。”李德仁介绍，今年将与缅甸和马来西亚展开合作，并向更多东盟国家与非洲拓展。
去年底，湖北省政府出台的《北斗卫星导航应用产业发展规划（2014—2020年）》提出，到2020年，北斗主体产业产值达到1000亿元，带动其他行业产值规模达到3000亿元。北斗，正指引出一条科技创新驱动的崭新路径。
科技是第一生产力。湘赣鄂皖科技实力雄厚，人才资源富集，一旦潜力得到充分释放，必将形成巨大的创新浪潮，推动中部迈向全国产业创新高地，并代表国家参与全球竞争。
近5年来，湖南诞生各类科技成果近6000项，天河二号超级计算机、株洲动车组驱动系统、杂交水稻等自主创新成果冠绝全球，长株潭三市平均每个地方每天约有3.58项新成果问世。全国政协副主席、科技部部长万钢说，要认真总结这一通过科技创新促发展的“长株潭现象”。
在安徽，新能源汽车后来居上，两家新能源汽车国家工程技术研究中心抢占创新驱动制高点，累计推广新能源汽车9086辆，居全国第一。
新引擎澎湃新动力，创新驱动的新型工业化，让湘赣鄂皖工业竞争力有条件向着世界之巅进发。
机器人开创新时代
转身、伸臂、定位、点焊，机器人动作娴熟顺畅,电弧光和火花不时迸出。昨日，在安徽奇瑞汽车公司第五焊装厂，焊接机器人个个“以一当五”，在各自工位上忙碌着。“工业机器人性能稳定、工作空间大、运动速度快、负荷能力强，工作质量总体明显优于人工焊接。”焊装厂负责人说，在奇瑞，工业机器人已广泛应用于汽车整车的焊接生产，并积极延伸至涂胶、搬运、装配等工位。
奇瑞生产线上的机器人，由安徽埃夫特公司研发制造。该公司成立以来，年销售收入平均以60%的速度递增，将机器人应用从汽车行业拓展至家电搬运、数控机床上下料等领域。今年初，埃夫特年产1万台工业机器人制造基地项目开工，标志着安徽工业机器人进入新的发展时期。
目前，一台简单的搬运机器人价格在10万元左右，相当于一名普通工人3年的工资，而寿命在10年以上。受益于技术升级，国内工业机器人成本正以每年4%的速度下降，应用优势将进一步显现。安徽省经信委初步统计，该省共有工业机器人生产企业8家，去年实现销售收入超过11亿元。“作为工业化和信息化融合的制造业代表，工业机器人是实现工业转型升级的重要手段。”安徽省经信委介绍，芜（湖）马（鞍山）合（肥）机器人产业区域集聚发展试点已获国家发改委和财政部批准，到2015年，芜马合地区机器人产业规模超过200亿元，成为具有国际竞争力的自主品牌机器人产业集聚区。
信息化为湘赣鄂皖的新型工业化插上腾飞的翅膀。
在湖南，“天河一号”、“天河二号”超级计算机，连续刷新世界计算速度最快纪录，使中国成为继美国之后全球第二个能够研制千万亿次超级计算机的国家。
在湖北，武汉邮科院成功完成首个单光源3.2Tb/s 2087公里标准单模光纤超长距离实时光传输系统的实验，这意味着仅使用一个光源，就能在一对光纤上实现1.14亿人同时在线通话，达到世界先进水平。
在江西，中航工业洪都公司围绕飞机制造产业，推进钣金零件、复合材料、大型工装设计制造数字化以及仿真装配技术应用，30多个信息化项目，覆盖了设计、工艺、制造等全业务领域。
去年底，工信部公布首批68个全国信息消费试点城市，湘赣鄂皖共有11个市（区）入选，数量占全国的16%。
“举重冠军”刷新纪录
去年12月31日，马鞍山长江大桥全线通车。
这座总投资超过70亿元的“皖江第四桥”，采用三塔两跨悬索桥设计，创造了同类型桥梁主跨跨度、主缆长度的新纪录，代表了当今世界桥梁设计、建造的最高水准。
鲜为人知的是，这座大桥，是湖南、湖北、安徽三省企业分工合作的杰作。
大桥的主体跨江工程设计，由安徽省交通规划设计研究院和总部位于武汉的中铁大桥勘测设计院联合完成。设计采用了徽派建筑元素，是安徽省通航净空尺度最高的长江大桥，桥下可通行万吨货轮。
大桥的建设单位，是来自武汉的中铁大桥局。但是，施工中遇到了一道难题：大桥中塔是钢混叠合塔，桥面以下是混凝土，以上是钢筋，高达175.8米，钢混叠合规模为世界第一。要将这个“大家伙”吊装到位，起重机必须在23.7米的幅度，将220吨的预制模块提升200米。但是，当时的市场上还没有一款塔式起重机能够满足施工要求。
塔机是桥梁建设的重要装备，过去，大型塔机几乎全靠进口。2009年，为吊装马鞍山长江大桥中塔，中铁大桥局全球招标，订制一台具有“双两百”起重能力的全球最大塔机。
在与全球顶级塔机制造商的激烈竞争中，总部位于长沙的中联重科脱颖而出。经过联合攻关，2012年初，中联重科和中铁大桥局研制的D5200-240塔机，将马鞍山长江大桥中塔主体最后一个230吨重的模块提升到205米高度并成功安装，创造了世界纪录。
随后，D5200-240塔机转场武汉，在武汉鹦鹉洲长江大桥的施工中大显身手。去年6月出版的英国《世界高速公路（WORLD HIGHWAY）》杂志上，一篇名为《跨越天堑》的封面文章，引起全世界瞩目。杂志封面上，D5200-240塔机将152米高的钢塔柱高高吊起，稳稳安放在鹦鹉洲长江大桥主塔座上。
中铁大桥局机械设备部部长周治民说：“施工设备对桥梁建设十分重要。D5200塔机的使用，大大提高了施工效率，降低了工程造价，成为我们核心竞争力的一部分。”
今年1月，凭借“超大型塔机关键技术与应用”，中联重科和中铁大桥局双双荣获国家科技进步二等奖。
“超大型塔机的研发实力和制造实力，代表着一个企业在塔机领域的行业地位。”中联重科建筑起重机械公司总经理黄群说，从2009年起，中联重科塔机在全球塔式起重机市场的占有率连续5年位居第一。
中联重科和中铁大桥局联手在超大型塔机关键技术上的突破和推广，打破了国外产品在该领域的垄断，也成为中部四省企业携手推动“中国制造”向“中国创造”飞跃的一个范例。
以市场之手整合资源
——商会会长谈四省合作
市场之手起决定性作用
刘国华：十八届三中全会提出，要发挥市场在资源配置中的决定性作用。构建长江中游城市群，离不开政府推动引导，但归根到底，还必须靠市场之手的力量。
现在，国家战略已经明朗，湘赣鄂皖四省政府已搭好了台，该轮到市场主体，也是我们企业“上台唱戏”了。
游炎明：我是湖北嘉鱼人，在长沙经商多年，但我的工厂在嘉鱼。之所以在嘉鱼设厂，一方面是家乡亲情，更重要的是市场作用。嘉鱼土地、人工便宜，且临近长江，产品通过水运方便出口。
湘赣鄂皖四省区域合作，关键还是要靠市场之手撮合。哪里能赚钱，企业就会去哪里投资，市场驱动最有力。
竞争出活力，合作出商机
金铖：跨省合作，商机无限。每年我从武汉、黄石购进30万吨钢材，加工后配送到华东及安徽地区的家电、汽车企业做面板配套。所以说安徽家电产业的发展，有湖北贡献，也给湖北带来了商机。
我现在正在运作一个项目，撮合广东兴发铝业有限公司和安徽蓝翔节能玻璃股份有限公司合作，兴建一个中国最大的节能玻璃、幕墙及门窗基地。但我一直在纠结，到底是把基地放在安徽六安，还是湖北黄梅小池？蓝翔玻璃生产基地在六安，就地加工有利可图；小池滨江临水，水铁公路联运四通八达，物流运输成本低。
不管这个项目最后放在哪里，我们已经瞄准内需市场。布局中部地区，现在正是时候。
游炎明：湖北周黑鸭和湖南绝味都做鸭脖子，正是有了竞争，两家企业都做得风生水起。其实很多产业和鸭脖子一样，有竞争才有活力，有竞争才能做大做强。
绝味鸭脖是湖南企业，但也是湖南省湖北商会会员企业，和湖北有很深的合作。目前，湖南绝味在湖北保康建立了养鸭基地，从而延伸了产业链，食品安全更有保障。
联手搭建商会合作平台
刘国华：我最近到安徽考察新型社区商业，准备克隆安徽模式，在南昌发展新型社区商业。这个项目的特点是永久免除租金和摊位费，菜价保证低于周边菜市场10%以上。此外，在社区会形成“服务型商业集群”，提供缴费、配钥匙、宠物寄养、家电维修、代收快递等居民日常生活服务。
目前，这种模式在安徽合肥、湖南张家界已取得了成功。湘赣鄂皖四省人文相亲，生活习惯相仿，如果企业之间加强交流沟通，可以互相借鉴成功的商业模式，有利于互通有无、共同发展。
金铖：企业是市场主体，也是构建长江中游城市群的主力军。我计划成立湘赣鄂皖四省商会联盟，推动四省商会建立长期、稳定的合作关系，定期组织商会企业开展投资考察、项目推介活动，使商会成为长江中游城市群建设的重要力量，成为促进四省合作的重要使者。
产业托举特色取胜
记者手记
百年之前，孙中山先生在《建国方略》中曾预见：“此水路通衢两旁，定成为实业荟萃之点”，“沿江两岸，转瞬之间变为两行相连之市镇”。
如今，中山先生的愿望，正在长江中游变为现实。
处于信息化时代，面对全球化潮流，要完成发达国家一二百年前已经完成的工业化历史任务，要绕开东部沿海地区“先污染后治理”的发展老路，湘赣鄂皖要走的，必将是一条与传统工业化全然不同的新型工业化道路。
走新型工业化道路，需要跨越式发展思路。这种跨越体现在，在工业化中引入信息化，实现工业化与信息化的互动，改变传统经济的商业模式，推动业务流程重组、生产要素重组，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新路子。这是新型工业化路径的精髓，也是湘赣鄂皖后发优势的体现。
长江中游地区，环境资源承载能力强，可以大规模集聚人口和产业。同时，又正处于工业化、城市化双加速阶段，具有巨大的增长潜力。承担国家战略，探路新型工业化路径，长江中游城市群必是支撑未来中国经济持续快速发展的主导核心地区。
策划 邹贤启 蔡华东 胡汉昌 曹山旭
统筹 周芳 韩炜林 杨丹玫 王兵 谭亲璐
撰稿 甘勇
图片 倪娜
制图 万璇
来源：湖北日报 责任编辑：陈方
